Des avis ?

[WD 40]

Y'a Brembo aussi, mais on fait comme on veut hein, avec Pupuce (Brembo à l'av, que ça chez mon détaillant habituel), le freinage est devenu on ne peu plus sécurisant, même sous la flotte avec un temps de réponse asser court, puis le mordant arrive au galop, je m'attendais à ce que se soit un brin traître le feeling (blocage involontaire de la roue sur le mouillé) mais que néni, ça se dose parfaitement, suffit de redonner du mou à la poignée. Malgré le "bruit" induit par les plaquettes (sûrement plus feutré sur un GC) et l'usure du disque plus prononcée, je ne reviendrais pas sur du standard. Dès que j'ai 4 sous de côté j'installe de la durite avia, quand à la fourche faut faire avec, une huile moins fluide et des calles lui redonneront une meilleur rigidité (système D pour le circuit).

[xelos33]

Pour ceux que les achats sur le net ne rebutent pas, ils peuvent les commander chez Cardy.
Très bien placé en prix avec des frais de port légers.

Enfin, c'était comme ça jusqu'à il y a peu.

V

[aslio]

Confirmation de la conso réelle (calcul suite au plein fait ce matin) => 10.9L pour 249km soit 4.4L.
L'ODB est donc légèrement optimiste, néanmoins c'est assez jubilatoire de consommer à peine plus qu'un 125 avec un 750.

Pour le freinage, je verrai ça direct avec le concessionnaire, parce que je me vois mal lui apporter des plaquettes commandées chez Cardy et lui demander de me les monter. Autrement, je peux aussi aller chez Cardy vu que Paris 19, c'est quand même pas loin d'où je crèche.

Enfin, pour les durits aviation, j'ai ouï 2 informations qui demandent confirmation :
1) que ce n'était pas conseillé avec un ABS.
2) que toute modification du circuit de freinage rend le véhicule non conforme.

Donc, je ne me risquerai pas à cette modification que si c'est homologué et préconisé/posé par le concessionnaire qui m'a vendu le bestiau.
Histoire d'être couvert et pour la garantie Honda et pour l'assurance.

[knel]

c'est assez jubilatoire de consommer à peine plus qu'un 125 avec un 750.

C'est en effet très correct comme consommation pour ce super scooter qui sera le mien dès que je quitterai la ville (j'ai déjà dit que j'avais hâte de quitter la ville pour avoir une bonne raison ? ). Par contre mon petit PCX 125 consomme 2,4L au 100. Ça encore un sacré écart.
Je vais faire la révision des 1000 d'ailleurs ce WE. J'essaie de vous faire un retour sur le véhicule après ça, mais ça va être dur d'être aussi complet que toi aslio.

KNel

[Granturismo]

Très intrigué par les jantes en or de l'Intégra aslioesque, j'ai décidé de prendre mon courage à deux mains et de me risquer dans la jungle du 8ème arrondissement parisien pour voir le spécimen de près, et vous en ramener quelques photos.

Alors, OUI, les jantes dorées 18 carats existent, et je le prouve :



ici, on ne voit plus la dorure, mais cette photo est garantie réalisée sans trucage : 1/ c'est bien le même Intégra que sur la photo précédente ; 2/ c'est bien son heureux propriétaire et pilote ; 3/ ce propriétaire et pilote arborant une mimique à la Clark Gable (mais néanmoins décontractée), est bien notre aslio scooterGTèsque :



Comme vous pouvez le voir ici, ce modèle est, au sens propre, éblouissant (vous remarquerez qu'il arbore ("encore", de l'aveu même d'aslio) le silencieux d'origine) :



En revanche, le terme "au sens propre" ne s'aurait s'appliquer à la bulle de son Intégra (l'idée était de vous montrer le tableau de bord, mais le contre-jour a gagné) :



Bref, toute taquinerie mise à part, un très bel engin, qui semble rendre son propriétaire heureux.

On s'en félicite et on le félicite.

[aslio]

Notre quasi-modo est en tous points superlatif :
- par son reportage exhaustif
- par ses photos en ultra haute résolution (malheur à ceux qui n'ont pas un gros débit)
- par la pizzéria la plus chère du monde où il m'a proposé de partager un déjeuner.

Et pour ce déjeuner, il n'a pas voulu faire chauffer la BM et a rappliqué à pieds. La vérité, c'est qu'il fait un froid à ne pas sortir un Granturismo
Des retrouvailles en tous cas bien sympathiques, ça faisait bien 3 ans qu'on n'avait plus eu l'occasion.
Vivement la prochaine !


Quant à l'Integra, j'ai appelé mon concessionnaire pour lui faire part des mes questions sur les plaquettes et les durits aviation.
Je devrais avoir la réponse cet après midi, car il va poser la question à l'atelier, mais à priori les plaquettes frittées auront pour principal désagrément de réduire drastiquement la durée de vie du disque de frein. Quant aux durits, pour lui, elles ne présentent d'intérêt que dans le cadre d'une uilisation intensive des freins, comme sur circuit. Plus de précisions (ou confirmation de ces premiers éléments) à venir rapidement.

[xelos33]

... mais à priori les plaquettes frittées auront pour principal désagrément de réduire drastiquement la durée de vie du disque de frein

Ce qui n'est pas faux en soi. Mais à mon sens, l'agrément et l'efficacité qu'elles apportent dans le freinage le vaut bien. Mais ça, chacun jugera en son âme et conscience.

Quant aux durits, pour lui, elles ne présentent d'intérêt que dans le cadre d'une uilisation intensive des freins, comme sur circuit.

Sauf à comprendre ( facilement ) le pourquoi de la chose. Les durits caoutchouc gonflent sous l'effet de la pression du LDF, quelque que soit l'utilisation de ses freins, réduisant de ce fait la puissance de serrage des plaquettes. Leur "blindage" par une tresse métallique annihile cet effet.

V

[WD 40]

Peut-être qu'Honda interdit formellement ET tout simplement toute modifs sur leurs véhicules qu'ils soient en garantis ou non, se délestant ainsi de tous pblms ... au c as où ... il y en aurait. Alors Robin forcément n’incitera pas à la vente de ces accessoires, pourtant légaux, on le comprend bien.
Sur la R125 l'emploi de durite renforcées apporte déjà une différence, déjà qu'avec les seules plaquettes fritées c'est si bon, pour moi le freine tard alors je m'en passerai désormais plus, tant pis pour la durée de vie du disque, r.a.f (et c'est si simple à remplacer), c'est le payé du prix du mordant plaisir intense !
@+

[ReD]

les durits aviat sont bien evidement compatible ABS ...
Les durits aviat servent effectivement pour les ceux ce qui font des freinages de brutos (circuit) car elle ne se deforment pas sous la pression du liquide, on a donc un freinage constant et de meme qualité tout le temps.
Il y aussi ceux qui les choisissent pour le look.

Concernant le freinage tu as les Plaquettes Carbone Lorraine aussi, changer de plaquette n'apportera pas forcement plus de mordant cela se joue la aussi sur l'endurance (tu aura un freinage plus endurant sans avoir l'effet glace/mirroir bref le truc qui fait que tes plaquettes surchauffent et ne fonctionnent plus correctement).

sinon apres recherche, mais cela a peut etre ete abordé (je m'en excuse, je n'ai plus trop le tps de lire) :
l'integra a un plus petit coffre que ses homologues motos NC700 a cause du tablier entre autre.
l'integra a une chaine a cause de la rationalisation des couts (meme plateforme scoot / moto NC), m'enfin ils auraient pu mettre la courroie sur les motos aussi.

[aslio]

Salut les potos et les potasses
Bon, des nouvelles de l'intégra: je m'y habitue assez aisément, tant c'est un compagnon agréable à vivre.
Son centre de gravité un peu plus haut placé que celui du Tmax, et probablement aussi la plus grande taille des roues, nécessite toutefois un regain d'attention lors de certaines manœuvres. En effet, quand le poids commence à basculer d'un côté ou de l'autre, il faut prendre garde à ne pas se laisser surprendre. Heureusement, la selle étroite me permet de bien poser les pieds à plat.

La sonorité d'origine pour tout dire, me déplaisait. Un peu métallique, je ne la trouvais ni agréable ni valorisante.
J'ai donc profité d'une bonne occasion pour équiper l'Integra d'un pot Leovince, bien plus compact et mieux intégré à la ligne que le tuyau de poêle chromé d'origine et produisant une sonorité plus grave sans être génante. Ainsi équipé, l'intégra fait un son de moto. En revanche, aucune différence en termes de performance ni de la consommation, toujours aussi basse. Sur les trajets urbains et périurbains, la consommation ne dépasse pas 4,5L, et reste en dessous de 4L dès que le trajet est routier.





En termes de performances, vraiment la puissance de l'intégra est, pour reprendre une expression rendue célèbre par Rolls Royce à l'époque où ils ne divulguaient pas la puissance de leurs moteurs, "suffisante". Ce "smooter" bien aidé par sa boîte très rapide et son couple bas placé, distance à peu près tout ce qui roule, et ce sans avoir à forcer. D'ailleurs, la plupart du temps, je reste en mode drive normal; en d'autres termes, je n'utilise quasiment pas le mode sport. Lorsque le besoin s'en fait sentir, il reste possible de rétrograder en utilisant le bouton au pouce gauche, c'est instantané et bien suffisant.