Des avis ?

[WD 40]

@Chef : plaquettes frités pour une amélioration notable, si cela reste trop "mou" gaine avia' et là normalement freinage au top.

[GO ZEN]

Si je me rappelle bien, les freins se rodent aussi, notamment les plaquettes lorsqu'elles sont neuves. Mais il est vrai qu'il avait déjà roulé avant ton achat Aslio, n'est-ce pas ?
En tout cas pour la conso, rien à dire. Je fais facilement 5,4l aux 100 actuellement, avec le froid, tous types de trajets confindus (br...).

[xelos33]

J'approuve et confirme les dires de notre vénéré WD40, un changement de plaquettes est souvent salutaire. Des EBC en HH ( métal fritté ) apportent du mordant, de l'efficacité sans perdre en feeling.

V

[WD 40]

Y'a Brembo aussi, mais on fait comme on veut hein, avec Pupuce (Brembo à l'av, que ça chez mon détaillant habituel), le freinage est devenu on ne peu plus sécurisant, même sous la flotte avec un temps de réponse asser court, puis le mordant arrive au galop, je m'attendais à ce que se soit un brin traître le feeling (blocage involontaire de la roue sur le mouillé) mais que néni, ça se dose parfaitement, suffit de redonner du mou à la poignée. Malgré le "bruit" induit par les plaquettes (sûrement plus feutré sur un GC) et l'usure du disque plus prononcée, je ne reviendrais pas sur du standard. Dès que j'ai 4 sous de côté j'installe de la durite avia, quand à la fourche faut faire avec, une huile moins fluide et des calles lui redonneront une meilleur rigidité (système D pour le circuit).

[xelos33]

Pour ceux que les achats sur le net ne rebutent pas, ils peuvent les commander chez Cardy.
Très bien placé en prix avec des frais de port légers.

Enfin, c'était comme ça jusqu'à il y a peu.

V

[aslio]

Confirmation de la conso réelle (calcul suite au plein fait ce matin) => 10.9L pour 249km soit 4.4L.
L'ODB est donc légèrement optimiste, néanmoins c'est assez jubilatoire de consommer à peine plus qu'un 125 avec un 750.

Pour le freinage, je verrai ça direct avec le concessionnaire, parce que je me vois mal lui apporter des plaquettes commandées chez Cardy et lui demander de me les monter. Autrement, je peux aussi aller chez Cardy vu que Paris 19, c'est quand même pas loin d'où je crèche.

Enfin, pour les durits aviation, j'ai ouï 2 informations qui demandent confirmation :
1) que ce n'était pas conseillé avec un ABS.
2) que toute modification du circuit de freinage rend le véhicule non conforme.

Donc, je ne me risquerai pas à cette modification que si c'est homologué et préconisé/posé par le concessionnaire qui m'a vendu le bestiau.
Histoire d'être couvert et pour la garantie Honda et pour l'assurance.

[knel]

c'est assez jubilatoire de consommer à peine plus qu'un 125 avec un 750.

C'est en effet très correct comme consommation pour ce super scooter qui sera le mien dès que je quitterai la ville (j'ai déjà dit que j'avais hâte de quitter la ville pour avoir une bonne raison ? ). Par contre mon petit PCX 125 consomme 2,4L au 100. Ça encore un sacré écart.
Je vais faire la révision des 1000 d'ailleurs ce WE. J'essaie de vous faire un retour sur le véhicule après ça, mais ça va être dur d'être aussi complet que toi aslio.

KNel

[WD 40]

Peut-être qu'Honda interdit formellement ET tout simplement toute modifs sur leurs véhicules qu'ils soient en garantis ou non, se délestant ainsi de tous pblms ... au c as où ... il y en aurait. Alors Robin forcément n’incitera pas à la vente de ces accessoires, pourtant légaux, on le comprend bien.
Sur la R125 l'emploi de durite renforcées apporte déjà une différence, déjà qu'avec les seules plaquettes fritées c'est si bon, pour moi le freine tard alors je m'en passerai désormais plus, tant pis pour la durée de vie du disque, r.a.f (et c'est si simple à remplacer), c'est le payé du prix du mordant plaisir intense !
@+

[ReD]

les durits aviat sont bien evidement compatible ABS ...
Les durits aviat servent effectivement pour les ceux ce qui font des freinages de brutos (circuit) car elle ne se deforment pas sous la pression du liquide, on a donc un freinage constant et de meme qualité tout le temps.
Il y aussi ceux qui les choisissent pour le look.

Concernant le freinage tu as les Plaquettes Carbone Lorraine aussi, changer de plaquette n'apportera pas forcement plus de mordant cela se joue la aussi sur l'endurance (tu aura un freinage plus endurant sans avoir l'effet glace/mirroir bref le truc qui fait que tes plaquettes surchauffent et ne fonctionnent plus correctement).

sinon apres recherche, mais cela a peut etre ete abordé (je m'en excuse, je n'ai plus trop le tps de lire) :
l'integra a un plus petit coffre que ses homologues motos NC700 a cause du tablier entre autre.
l'integra a une chaine a cause de la rationalisation des couts (meme plateforme scoot / moto NC), m'enfin ils auraient pu mettre la courroie sur les motos aussi.