Des avis ?

**ReD** · 13/01/2015,14h48

Envoyé par knel

Concernant l'intéret d'une chaine sur un scoot, y'en a pas en tant que tel. Sur l'Integra la réponse est simple cela dit : c'est une plate forme commune pour 3 véhicules bon marché, donc une chaine c'est moins cher.

KNel

Vu que les 3 vehicules sont plutot orientés "utilitaire" "basique" "economique" Honda aurait du partir sur une courroie pour les 3.

**knel** · 13/01/2015,14h58

Bin ça m'arrangerait aussi, mais je suppose que si la courroie est aussi peu répandue, c'est que ce doit être plus cher non ?
Ce serait bien qu'il y ait plus de courroie y compris dans le monde de la moto.

**ReD** · 13/01/2015,17h23

je ne pense pas que cela soit plus cher mais plutot:
1- culturel : dans le monde moto historiquement on utilise une chaine, le motard etant refractaire a l'evolution (exemple pour l'abs ou t'etais plus un vrai motard si t'en avais un .... )
2- probleme d'a coup lors de la mise des gazs, moins de progressivité (mais c'etait sur les premieres motos au tout debut, je pense que c'est terminé)

**Cigale** · 15/01/2015,06h37

Salut à toutes et à tous,

Attention, pas mal de motos très anciennes avaient une courroie, plate je veux bien, mais une courroie.
La chaine, a l' époque, était ce qu' il y avait de mieux.
Je pense que la courroie a notre époque est bien maitrisée, mais reste plus fragile qu' une chaine.
Il me semble que certaines marques reviennet à la chaine de distribution. Tu sais nous en dire plus Arnaus?

**nono95** · 15/01/2015,07h29

Tout a déjà été dit. Je n'en sais pas plus.
Mais attention les contraintes ne sont pas les même pour la transmission secondaire et pour la distribution.
La courroie est fragile et donc le moindre petit caillou peut la casser. D'où les nombreux carters nécessaires. Donc cela fait plus de pièces à installer sur le bras oscillant.
Ensuite comme dit plus haut par ReD elle est moins souple qu'une chaîne.
Harley utilise régulièrement les courroies pour les transmissions secondaires de ses motos. Et pourtant ils ont bien une image de biker pur et dur.
Allez comprendre...

**WD 40** · 15/01/2015,12h46

Envoyé par nono95

Harley utilise régulièrement les courroies pour les transmissions secondaires de ses motos. Et pourtant ils ont bien une image de biker pur et dur.
Allez comprendre...

Peut-être un élément de réponse Nono, sauf erreur de ma part, le couple important des blocs HD "interdit" l'emploi d'une chaîne, qui ne résisterait pas bien longtemps... Soit celle-ci devrait avoir une section importante ce qui impliquerait probablement un coût cette fois faramineux (chaîne double voir triple et la "tonne" de graisse qui irait avec). Remarquez une belle chaîne de ce genre ça doit envoyer rien que visuellement (idem pour le côté ... sado maso, pour le coup décupler, lol), mais allez convaincre un/une Biker qu'avec cela sa moto sera plein de caca ici et là en un temps record ... impensable (déjà que y roulent pas beaucoup avec

, cette réflexion est pour mon collègue Daniel (que j'adore), qui ne jure QUE par HD).
@+

**ReD** · 15/01/2015,13h14

Envoyé par WD 40

Peut-être un élément de réponse Nono, sauf erreur de ma part, le couple important des blocs HD "interdit" l'emploi d'une chaîne, qui ne résisterait pas bien longtemps... Soit celle-ci devrait avoir une section importante ce qui impliquerait probablement un coût cette fois faramineux (chaîne double voir triple et la "tonne" de graisse qui irait avec).

Je ne pense pas que cela soit la raison, si je prends le VROAD (je pense que c'est un des plus gros moteur chez Harley), 115Nm de couple.
Hayabusa, 152 Nm de couple et une chaine depuis toujours