investir dans une bobine neuve il le faut ( c'est pas ruineux ça ), son cable de sortie, est-il sectionné (?), le contrôle au ohmmètre sur l'anti-para est bon malgré l'absence d'étincelle c'est bien ça ( remplacer la bougie, sinon vérifier le jus aux deux fiches allimentant la bobine, que dit donc l'apareil de mesure par là ? ). "TDB" pour "Tableau De Bord", malgré le 'faible' kilométrage du scoot il faut déposer le coffre de selle pour avoir un libre accès au bloc et vérifier ainsi tranquillement l'état des fils accessibles ici et là, le câble d'accélérateur, par ex., s'entame au fil du temps contre le bloc et/ou sur la durite d'air de sortie de boîte (à air), le cable du starter auto subit également quelques dommages ( c'est peut-être l'occasion de réparer les premières 'tites blessures ), vérifier aussi l'état des cables (x5) dans la connectique mâle en sortie de stator, située en Ht du carter de pompe à eau, prise noire ( elle s'ouvre en deux et est pourvue de guides-cables, ceux-ci peuvent d'ailleurs couper les 3/4 d'une tresse, attention donc au remontage ! ). Pour déposer la partie femelle faut déposer le carter de la pompe...
Bon courage pour identifier ce faux contact de ###rde !