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Discussion: des conseils sur un bb d'occasion ?

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  1. des conseils sur un bb d'occasion (vérifications, etc... )? 
    #1
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    hello la foule,

    donc pour reprendre la présentation, mon vénérable fessier n'a pas revu de deux roues depuis environ vingt ans.
    J'ai cependant besoin d'un coursier me permettant :

    les déplacements boulot dodo (ville bien en pente)
    ballades au long cours les w-e et vacances
    ballades et transport de mon matos photo (montagne, campagne etc ...)

    prévu:

    ville (~40%)
    route et autoroute (~55%)
    campagne (solde)

    j'ai trouvé une offre pour un bb 650 exec, a environ 6000 euros (k8, 14000 KM, visiblement excellent état)

    mes questions sont:

    d'apres vous est ce une bonne affaire ?
    une idée des vérifications a faire , n'y conaissant pas grand chose en scoot)

    l'histoire du cvt 'inquiete quelque peu selon vos avis, mais si j'ai bien compris l'un des posts de canadry, et les avis de certains, il y a possibilité de changer une poulie et la fameuse vis pour résoudre le soucis, changer la ditre vis régulierement afin d'éloigner le plus possible le risque, j'ai juste ?

    merci de vos réponses .

    naz
    Dernière modification par originaz ; 10/06/2012 à 17h57. Motif: oubli
     

  2. Re : des conseils sur un bb d'occasion (vérifications, etc... )? 
    #2
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    Salut Originaz
    Concernant le BB et sa CVT, plusieurs discussions portent sur le sujet.
    L'une d'elle recense les BB du forum, avec kilométrages et problèmes éventuels.

    On peut faire dire ce qu'on veut aux chiffres, néanmoins aucun BB (ici) n'a connu de panne de CVT avant 26000kms, et statistiquement, les soucis de CVT surviennent en majorité au delà de 30000km. Donc moins ton BB aura de kilomètres à l'achat, plus tard tu arriveras dans la zone "à risque". Toutefois, même si le taux de panne est anormalement élevé, la majorité des membres ici n'a connu aucun problème de CVT sur un ou plusieurs BB, même à des kilométrages bien supérieurs à 40000km.
    En gros, c'est un peu la loterie !

    Compte tenu du coût élevé du CVT (entre 2000 et 3000€), le mieux est d'acquérir un BB récent peu kilométré et de t'en séparer avant le terme de la garantie (il me semble qu'ils sont garantis 3 ans depuis 2011).
    Rien ne sert de partir à point. Il vaut mieux courir.
     

  3. Re : des conseils sur un bb d'occasion (vérifications, etc... )? 
    #3
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    merci pour ta réponse et ton accueil Asilo, je m'en vais donc essayer de marquer accidenté dessus, en priant pour qu'il ne le vende pas, le temps d’économiser ce qu'il me manque. je n'avait pas vu ce post rassurant
     

  4. Re : des conseils sur un bb d'occasion (vérifications, etc... )? 
    #4
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    Il semble y avoir moins de bris sur les modèles 2010 et après. LE Problème semble relié à la façon européenne d'attaquer la ville, avec des freinages brutaux très fréquents. Le changement fréquent de la fameuse vis permet de suivre de près l'ètat de la transmission.

    Pour ma part, c'est mon 2ième BB et si les chevreuils savent èviter ma route, jecompte bien le rendre jusqu'à 200 000kms.
    Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé
     

  5. Re : des conseils sur un bb d'occasion (vérifications, etc... )? 
    #5
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    hello Chichile8, <br>

    merci du conseil, je surveillerai (s'il ne l'a pas vendu avant ...) cette vis d'un oeuil des plus attentifs, il va me falloir bien 2-3 mois d’économies pour pouvoir m'offrir ce joujou, donc un 2010 je n'ose guère y penser pour le moment.. <br>

    je me fierai donc aux habitudes (quoique) du papa d'un certain voisin, funeste que je suis, afin de ne point virguler ce vehicule dans le premier virage
     

  6. Ce message de originaz a été remercié par:

    Grazu (18/06/2012)

  7. Re : des conseils sur un bb d'occasion (vérifications, etc... )? 
    #6
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    Le truc est de bien surveiller l'état de la dite vis. Si celle-ci devient déformée, c'est que le chemin de clé dans lequel chemine cette vis est lui-même devenu déformé, ce qui montre un bris à venir de ce chemin et donc, de la CVT. Tant que cette vis reste en excellent état, c'est que la CVT n'est pas poussé à ses limites (en décélération brutale fréquente, à ma compréhension).

    La Big Burg est une machine pleine de ressources, qui ne se laisse pas déborder aisément. Il faut une sacré dose d'impétuosité lefunestique pour lui faire quitter la voie. Même un tonton à l'esprit d'Éloi aura peine à faire sentir les limites de cette remarquable merveille technologique.

    Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé
     

  8. Re : des conseils sur un bb d'occasion (vérifications, etc... )? 
    #7
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    yopla les gens,

    ben pour finir, j'ai eu une excellente occasion sur un 400 abs, donc j'ai saute dessus, fort sympatique machine, apres quelques débuts houleux, principalement dus a mes idealisations de ce que je faisait du temps de ma jeunesse
    merci encore pour tous vos conseils avisés.

    et hop, un danger de plus sur la route, mais un danger heureux. reste plus qu'a réussire cette &%*ç"*ç%"*ç%%&%ç" de pratique d'ici quelques mois.
     

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