premiers Km

[xelos33]

Bon feedback, content pour toi que tu renoues avec le 2rm.

V

[aslio]

Bizarrement, les photos ne s’affichent pas ! Comme se fesse ?

[POPEYE06]

Merci de ce compte rendu . Je suis moi aussi allé l'essayer et j'ai été également très agréablement surpris par les performances de ce 300. Le moteur est très agréable et la tenue de route très linéaire .
Seuls bémols, selon moi, la protection qui à haute vitesse m 'a semblé un peu légère et le coffre assez tortueux et qui devrait sur le long terme nécessiter l'ajout d'un top case pour plus d'emport.

[xelos33]

... la tenue de route très linéaire .

Pas trop quand même, faut prendre les virages quand même

V

[POPEYE06]

Pas trop quand même, faut prendre les virages quand même

V

oups c 'est vrai, finalement cela ne veut pas dire grand chose "linéaire" en terme de conduite..je voulais dire que ce scoot était vraiment collé à la route..un rail quoi !!!

[xelos33]

J'avais compris :wink_New1:

V

[Granturismo]

Bizarrement, les photos ne s’affichent pas ! Comme se fesse ?

Tiens chez moi non plus. C'est complètement dink !

[black_blue]

coffre tortueux ! exactement ça !

- ai trouvé la place idéale pour les pieds: dans l'alignement du tronc , la selle en parait déjà bien plus confortable

- bien plus sensible aux rafales de vent que le BB ou le Tmax


- pas encore dégraissé les pneus vu le déluge

- freinage : ça a l'air bon

- protection : impec et pas de turbulences au niveau casque , mieux que le Tmax ( mais ça dépend de la biométrie de chacun ça )

vivement la météo favorable de demain pour des tests plus sérieux ;-)


un truc bizare : pression recommandée : 2,5 à l'Avt et 2,9 à l'Ar ...cela me semble Bcp

[black_blue]

ça y est , quelques test par temps sec et le bilan est très positif :

les pneus accrochent bien , on peut le faire prendre de l'angle , ça colle et y a rien qui gratte le bitume
les freinage est absolument excellent et les amortos avant résistent bien ; la fourche ne s'écrase pas

quel bonheur de n'avoir qu'un petit 170 Kg à manoeuvrer à faible vitesse

me reste à tester les feux de nuit et le moulin une fois le rodage de 1000 Km terminé

A ce stade je suis très très satisfait ; les sensations de conduite ne sont pas moindres qu'en T-MAx et je me sens aussi en confiance ...pas mal pour le prix d'un vélo de course de qualité moyenne



Uploaded with ImageShack.us

[black_blue]

bilan 4000 Km et un petit bilan:

les plus :

-pas vilain
-conso rikiki : 3L/100 - autonomie largement supérieure à 300Km
-accélération : de 0 à 130 Km/h ça traine pas , faut plus essorer la poignée que sur le T-Max mais l'effet est identique , monte vite jusqu'à 145 Km/h et vitesse max en plat 160 compteur ; en duo le moteur reste efficace et vif
-stabilité totale en lignes droites et courbes même à vitesse max
-freinage exceptionnel
-protection : pas de turbulences et par fortes pluies le corps est très bien protégé
-son agréable

-vide- poche , rappel sonore clignotants et crochet très appréciés
-pneus MaxisI Pro fiables même sous le déluge
-rétros très efficaces pas d'angle mort
-manoeuvrabilité/ maniabilité magique ; enchainer les virages est pur bonheur , un pti coup de bassin et il vole de virage en virage
-sensations : l'impression d'en faire autant qu'avec le T-Max mais avec un engin plus léger et plus maniable
-feux de croisement et de route exceptionnels

les moins:


-avertisseur : un tûûûut ridicule
-position :pas possible d'étendre les jambes vers l'Avt , manque de profondeur ; position confortable quand on laisse les pieds à l'aplomb des hanches , bref confort moto
Je regrette aussi d'être si proche du guidon et du tableau ; pour les virages serrés il faut plus se déhancher , se déporter . Selon moi ce scoot ne convient que peu aux grandes tailles (moi = 173 cm)
-coffre : bonne capacité mais c'est comme l'armoire à casseroles de ma femme, "faut savoir bien ranger" et disposer en fonction des moulures , j'y case un sac à dos , matos réparation crevaison, cadenas et 2e casque sans problème
-amortos : fermes ( bon pour freinage et stabilité) qui nécessitent de lever les fesses pour les bosses importantes si on veut éviter le coup de raquette dans le bas du dos
-en duo le poids du passager se sent dans la manière d'aborder les virages serrés , faut plus composer
-le moteur n'est pas moelleux , faut lui donner de la poignée de gaz pour éviter de petites saccades



Vous l'aurez compris , jusqu'ici je suis jusqu'ici ENCHANTE