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[Dink Street 300i] premiers Km
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Discussion: premiers Km

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  1. Re : premiers Km 
    #9
    Date d'inscription
    mai 2007
    Roule en
    Kymco Dink Street 300 i ABS
    Messages
    762
    Merci
    26
    Remercié 79 fois pour 32 messages
    bilan 4000 Km et un petit bilan:

    les plus :

    -pas vilain
    -conso rikiki : 3L/100 - autonomie largement supérieure à 300Km
    -accélération : de 0 à 130 Km/h ça traine pas , faut plus essorer la poignée que sur le T-Max mais l'effet est identique , monte vite jusqu'à 145 Km/h et vitesse max en plat 160 compteur ; en duo le moteur reste efficace et vif
    -stabilité totale en lignes droites et courbes même à vitesse max
    -freinage exceptionnel
    -protection : pas de turbulences et par fortes pluies le corps est très bien protégé
    -son agréable

    -vide- poche , rappel sonore clignotants et crochet très appréciés
    -pneus MaxisI Pro fiables même sous le déluge
    -rétros très efficaces pas d'angle mort
    -manoeuvrabilité/ maniabilité magique ; enchainer les virages est pur bonheur , un pti coup de bassin et il vole de virage en virage
    -sensations : l'impression d'en faire autant qu'avec le T-Max mais avec un engin plus léger et plus maniable
    -feux de croisement et de route exceptionnels

    les moins:


    -avertisseur : un tûûûut ridicule
    -position :pas possible d'étendre les jambes vers l'Avt , manque de profondeur ; position confortable quand on laisse les pieds à l'aplomb des hanches , bref confort moto
    Je regrette aussi d'être si proche du guidon et du tableau ; pour les virages serrés il faut plus se déhancher , se déporter . Selon moi ce scoot ne convient que peu aux grandes tailles (moi = 173 cm)
    -coffre : bonne capacité mais c'est comme l'armoire à casseroles de ma femme, "faut savoir bien ranger" et disposer en fonction des moulures , j'y case un sac à dos , matos réparation crevaison, cadenas et 2e casque sans problème
    -amortos : fermes ( bon pour freinage et stabilité) qui nécessitent de lever les fesses pour les bosses importantes si on veut éviter le coup de raquette dans le bas du dos
    -en duo le poids du passager se sent dans la manière d'aborder les virages serrés , faut plus composer
    -le moteur n'est pas moelleux , faut lui donner de la poignée de gaz pour éviter de petites saccades



    Vous l'aurez compris , jusqu'ici je suis jusqu'ici ENCHANTE
    Dernière modification par black_blue ; 03/01/2013 à 09h58.
    moto de 1993 à 2006 ; ensuite BB650/TMAX / Kymco
     

  2. black_blue a été remercié 9 fois par:

    aslio (21/06/2012), CDink (21/06/2012), chapaioux (21/06/2012), discret (29/06/2013), Granturismo (22/06/2012), Kerbu01 (21/06/2012), POPEYE06 (21/06/2012), WD 40 (27/11/2012), xelos33 (21/06/2012)

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