Pneu à plat dans garage sous-sol

[ykoyama]

Bonjour à tous,

J'ai eu la surprise ce matin de constater que le pneu arrière de mon Silver Wing est presque à plat.

Cela reste à confirmer mais je crains fort que j'ai pris un clou hier et, scooter garé la latérale, le pneu a profiter le nuit pour se vider de son air.

J'imagine que je ne suis pas le premier dans ce cas...

Vous faites quoi dans ce cas ?

Rouler avec le pneu presque à plat jusqu'à un garage deux-roues (à 2 km) ?
Regonfler avec une bombe anti-crevaison ?
Acheter un compresseur 12V et le regonfler en espérant que ce soit une crevaison lente ?
Pousser le scooter jusqu'au garage ? seul hic, il est garé au 3ème demi-sous-sol, et ça pèse 250 kilo...
Appeler mon assistance Zéro-kilomètre-dont-je-ne-suis-pas-sur-et-que-je-dois-vérifier ???

Merci de vos lumières...

--
yK. En BAR du coup...

[aslio]

Regonfle le pneu et roule lentement jusqu'à un conc' si c'est une crevaison lente, ça ira.
La solution de la bombe anti-crevaison, c'est en dernier recours : ils risquent de te compter le nettoyage de la jante et de te changer le pneu plutôt que le réparer.

Le mieux, c'est de localiser le clou, de l'ôter et de poser une mêche. Je ne l'ai jamais fait, mais ça n'a pas l'air très compliqué. Un kit mèche coûte une vingtaine d'€.

[serval91]

Regarde ICI, un tuto bien expliquer pour réparer un pneu avec une mèche. :wink_New1:
Et la DISCUSSION d’où proviens le tuto.

[ReD]

Voici la procedure a suivre:

Si tu as un gonfleur, mets le pneu sous pression.
Prends une bassine avec de l'eau et du savon, savonne ton pneu pour voir d'ou vient la fuite (bulles)
Si la fuite te parait "raisonnable" pour faire tes 3 bornes, vas faire réparer/changer le pneu.

Sinon : Pour savoir si ton pneu est réparable (meche), il faut que le corps étranger ne soit pas dans une rainure d’évacuation, ni sur les epaules du pneu.
Tu enleves alors le probleme, tu agrandis le trou avec une perceuse petite meche (ou l'ustensile du kit), tu badigeonnes la meche et tu l'enfonce dans le trou en force. Tu coupes ce qui depasse. Tu attends 15/20 minutes. Tu remets en pression.

Si tu ne peux pas mecher (ou si tu as la flemme de faire les etapes precedentes): il te reste plus qu'a appeler ton assurance 0 KM.

[ykoyama]

Bonjour,

Merci pour vos réponse, suggestions, modes opératoires...

Concernant le bombe, c'est bien ce que je croyais... ça bousille le pneu et ****** la jante.
Vu que le pneu n'est même pas encore à la moitié de sa vie, je vais éviter.
D'ailleurs à ce propos, si on re-crève après avoir réparé son pneu avec une bombe, on peut remettre une "couche" de bombe anti-crevaison ?

Pour la réparation par l'extérieur avec une mèche, d'après ce que je lis, ça me semble être une solution provisoire.
Je sais qu'en BAR, j'ai déjà fait réparer deux ou trois fois un pneu par l'intérieur. On me démontait la roue, la trempait dans un bain pour vérifier *toutes* les causes de fuite, démontait le pneu, enlevait le clou (ou la saloperie qui traînait sur la route), nettoyait l'intérieur du pneu et bouchait le trou en insérant une mèche munie d'une tête de l'intérieur (cf. photo).

Pièce jointe 3166

Bref, ça me paraît plus propre... et plus fiable. La pression dans le pneu appuyant la tête vers la gomme, il me semble que ça sécurise l'étanchéité et de surcroît quasi-impossible que la mèche bouge ou s'en aille.

Pourtant, il me semble aussi avoir fait réparer le penu d'une Citroën C5 de location en mettant une mèche de l'extérieur comme sur les tutos, et me rappelle être rentré des sports d'hiver ainsi... soit quelques 700 km, chargé et dans des conditions hivernales. Inconscient que j'étais ???!!!

Sinon, j'envisage d'acheter ce soir un compresseur 12V et demain matin, je gonfle à 3,5 Bars et direction finalement chez le conce qui se trouve à 6,5 km.

@+

--
yK.

[krisscc]

Acheter un compresseur 12V et le regonfler en espérant que ce soit une crevaison lente ?

Mais dans ce cas n’enlève pas le clou ou autre

Kriss

[ykoyama]

Acheter un compresseur 12V et le regonfler en espérant que ce soit une crevaison lente ?

Mais dans ce cas n’enlève pas le clou ou autre

Kriss

C'est clair...

"tiens c'est quoi ce truc qui dépasse ?"
Hop !
Pssscccchhhiiiiiiiiiiiiiiit.....

;-)

--
yK.

[ReD]

Pour la réparation par l'extérieur avec une mèche, d'après ce que je lis, ça me semble être une solution provisoire.

--
yK.

Il y a deux facons de faire: la super pro comme tu disais, en dejantant et en bouchant par l'interieur.
Et la facon "amateur" dont on t'a informé par l'exterieur.

Dans les deux cas tu peux rouler normalement et c'est definitif, j'avais fait ca sur mon gommare arriere sur le Majesty et apres 1500 bornes ca tenait toujours (j'ai du changer le pneu pour une deuxieme crevaison sur un autre endroit du pneu!)

[serval91]

J'ai eu une crevaison réparer par mèche sur un pneu qui était usé a 1/4. Emmener jusqu’à la fin de vie du pneu sans problème.

[ykoyama]

Salut à tous,

Et voilà, compresseur 12V acheté, pneu gonflé dans la garage, re-gonflé à 3,5 Kg à la première station et direction le conce à Donda à Sartrouville.
10 mn plus tard, j'étais sur le chemin du bureau sans qu'on m'ait au préalable faire remarquer que le pneu est presque en bout de vie !!! Comment ça ? il n'a que 7000 km !!! Je pensai faire au moins 12.000 km...

Sinon pour le compresseur, j'avais hésité entre deux modèles. Un Michelin à 58 Euros et un Cartec à 68 Euros.
J'ai choisi le Michelin et je me suis trompé.

Pas moyen de gonfler en surveillant la pression. Il y a juste un contrôleur de pression externe qui est clipsé sur l'appareil laissant croire d'après la photo sur la boîte qu'on peut gonfler et voir la pression. C'est fromage ou dessert... Honteux !!!
Sachant qu'il faut visser l'embouchure sur celle du pneu (ce que je trouve pas si mal) et compte tenu de l'accessibilité de la valve sur le pneu AR du Silver Wing, gonfler le pneu à une pression voulue devient un chemin de croix...

Je suis assez déçu des produits/accessoires badgés Michelin qui concerne l'entretien du pneu.

@+

--
yK.