Conseils pour un changement de générateur

[Shaastar]

Bonjour à toutes et à tous,

début de semaine dernière, mon GD n'a pas voulu démarrer.
Pb de batterie je me suis dit, étant donné qu'il a facilement démarré au kick.
Mais en roulant, je me suis aperçu que mes phares, mes clignotants, mes rétro électriques manquaient de jus.

Avec mon multi-mètre, j'ai pu voir qu'au ralenti j'ai environ 13/14 V, et quand j'accélère j'ai 8/9 V.
Du coup je suis passé chez mon conss et on en est arrivé au même constat : problème de générateur (je ne suis pas sur du nom de la pièce, mais c'est l'équivalent de l'alternateur sur une voiture) qui ne recharge plus la batterie.

J'ai donc passé commande pour cette pièce.

Sauriez vous me dire si je peux la changer moi même ou s'il faut que je le fasse faire par mon conss ? sachant que j'ai des notions de mécanique sans être une personne confirmée dans ce domaine.

merci pour vos réponses.

Shaastar

[xelos33]

C'est à priori très facile à changer. Le plus long et ennuyeux risque d'être le démontage / remontage de la "carrosserie".

V

[Shaastar]

Bonjour,

Donc, le vrai nom de la pièce est : un régulateur.
Merci xelos33 pour ta réponse. Apparemment pas très compliqué à changer, seulement long, comme tu dis.
Je vais voir si je me lance la dedans, n'ayant jamais démonté cette partie là de mon scoot.

Shaastar

[xelos33]

Je parlais de l'alternateur, mais ma réponse est quand même valable. Bon courage.

V

[Hub]

Le régulateur ?
J'ai eu les mêmes symptômes (sauf que je n'ai pas fait de mesures au multimètre) quand ma batterie m'a lâché, après les grands froids...

[Chichille8]

En automobile, généralement, le régulateur est monté à même l'alternateur, ce qui fait que pratico/pratique, c'est la même pièce (alternateur/régulateur ou générateur) qui qui joue les 2 rôles. En moto, au contraire, l'alternateur est monté en bout de moteur et le régulateur dans son propre boîtier, généralement près de la batterie. Ce qui fait 2 pièces différentes.

[nexoo]

Il me semble qu'il est assez facile à atteindre. Sur un des flancs du scooter...A vérifier sur un "éclaté" du GD125.

[Hub]

Je confirme, flanc droit:

Peut être accessible juste en retirant le coffre de selle et avec des doigts de fée et des yeux à tirer dans les coins, mais sinon faudra tomber le carénage...

[gilles.petit]

Salut

Régulateur: 15mn, le plus délicat étant d'aller chopper les 2 deux écrous de fixation du régul
Il faut prendre soin de bien gratter le cadre là où va porter le régul, et également gratter la peinture du régul là où il va porter sur le cadre

@velox
Pas besoin de démonter la carrosserie pour changer l'alternateur, mais, même si ça n'est pas compliqué, "très facile" est un peu exagéré
Vidange moteur, vidange circuit de refroidissement, dépose de l'échappement, dépose du bras de suspension, dépose des durites de pompe à eau, dépose du carter d'alternateur, nettoyage/grattage du joint papier, dépose de l'alternateur de son carter, remontage du tout et remettre de l'huile.
Dépose du carénage avant pour remplir le radiateur, faire tourner jusqu'à déclenchement du ventilateur
Repose carénage et coffre à casque

Même en sachant le faire, c'est 1h30 de travail

[xelos33]

Bon d'accord, j'ai un peu parlé dans le vide ne connaissant pas la bête.

M'a trompé. Mea culpa.

V