Suppression ABS 1er génération

[Stepharmo]

Salut à tous,

Voilà, j'ai récupéré un Satelis avec un problème d'ABS. Aux dires de mon concessionnaire (nouveau pour moi et sympathique en plus) 100 % deux roues à Sucy en Brie, les premières montes de centrales ABS ne sont plus disponibles ! Le problème viendrait d'un Grippage du module. La solution serait de remplacer par un module seconde génération mais demande une adaptation. En tout, 2000€ la réparation.

Alors voici mes questions :

1. Est il possible de dégripper un ABS ?
2. Quelles sont les modifications pour monter un module ABS 2ème génération ?
3. Le calculateur ABS donnant les info au compteur, puis je passer outre (avec une durit reliée directement du maître cylindre à l'étrier) et neutraliser l'alimentation de la LED défaut ABS du tableau de bord ?
4. Le frein arrière n'a aucun mordant ! Peugeot aurait-il créé l'ABS manuel ?

De plus, l'ABS ne fonctionnant plus, je suis en mode secours et le levier avant vient facilement en buté !

Voilà, merci d'avance et c'est vrai, je fais signe aux motards !

[gilles.petit]

C'est la merde !!

...et si tu coupes l'alimentation électrique de la centrale ABS ?

Gilles

[Stepharmo]

La centrale ABS: apporte une pression supplémentaire au circuit de freinage. Pour le moment, il utilise le circuit de secours et je te dis pas la spongiosité du levier !!!! C'est pas top !

[krisscc]

En premier lieu il faut vérifier le circuit de frein classique si ton levier vient en butée ce n'est pas normal ABS ou pas ensuite contrôler le bon fonctionnement des sondes de vitesse de roue. et a la fin le boitier de contrôle ABS qui peut être a mon avis shunté mais ca je ne sais pas sur un scoot
Kriss

[ReD]

tres sympa a Sucy, j'avais ete essaye un 500 la bas.



dégripper un module? Il faudrait m'expliquer : pour moi il y a une piste et un capteur qui scanne la piste en permanence et qui transmets ca a un calculateur. Il n'y a pas de piece "mecanique" dans cet ensemble donc rien a dégripper. mais je n'y connais rien alors je suis preneur d'information

[Stepharmo]

En fait, quand le calculateur détecte un blocage de roue, il libère la pression du circuit de freinage. Cette opération est effectuée par un électro-aimant (Gros blocs noirs de part et d'autre des première BMW équipée de l'ABS par exemple). Sur certains BMW, il ne faut pas hésiter à le faire fonctionner de temps en temps pour éviter le grippage des modules.

Je me demandais donc s'il était possible ou si quelqu'un l'avait déjà fait sur son scoot.

[Stepharmo]

Sur le Satelis, le module ABS "ajoute" de la pression au levier

[serval91]

Si ça peut aider:
http://serval91.free.fr/Docs et Manuels Divers/Peugeot/Satelis/K15/Doc Atelier Sat K15 125CC-01B.pdf

http://serval91.free.fr/Docs%20et%20...25%20cm%b3.pdf

[gilles.petit]

@stepharmo

l'abs n'ajoute pas de pression au levier, c'est juste une sensation. Pour éviter le blocage de la roue, l'electroaiment limite la pression dans le circuit hydraulique pour que les plaquettes ne frottent plus contre le disque
Ce que tu ressens au levier, c'est simplement le retour de pression (il faut bien que cette pression déviée des plaquette s'évacue quelque part).
Sur ma BM, ça donnait la sensation d'un disque frein voilé

Débrancher le capteur, c'est une bonne idée : plus d'info, donc plus d'ABS

[serval91]

Sur le Sat en plus de l'ABS il y a une assistance au freinage.
De mémoire une pompe envoie de la pression dans le le circuit de freinage ou sur les leviers.