Fait froid ?

**serval91** · 02/02/2012,16h32

Il n'y a pas de la neige actuellement dans le 17. :glagla:

**krisscc** · 02/02/2012,16h36

Envoyé par serval91

Il n'y a pas de la neige actuellement dans le 17. :glagla:

Ben non il fait -2 et soleil aujourd'hui a Royan
Kriss

**aslio** · 02/02/2012,16h51

pareil qu'à Montreuil = -2°C et grand soleil (mais -7°C à 10h du matin).

Cela dit, ce n'est pas si désagréable que ça, c'est un froid sec qui est bien plus supportable (pour moi en tous cas) que 3/4°C + bruine + vent.
Faut juste faire attention aux éventuelles plaques de verglas, j'ai vu un piéton se prendre une magnifique galtouze vers la Place Vendôme.

**GO ZEN** · 02/02/2012,18h00

-6° en ce moment (17h45) avec un vent de 30km/h en direct de Finlande = -14° ressenti (source Météofrance)

Je reviens de la ville: 20mns, pas plus, ça permet de sentir encore sa mimine droite se décongeler en arrivant au chaud.
Encore 10mns de route en plus, et le visa pour la Sibérie est offert !

**arnaud** · 02/02/2012,22h00

Bonjour à tous,

Je vais profiter de ce post sur le froid pour poser une question sur le froid et nos mécaniques. Je viens d'avoir mon SW T 600 (je suis aux anges mais j'attend un peu plus de km pour faire un petit bilan ...) et donc je suis en rodage. Je le prends ts les jours pour aller travailler (50 km AR) et avec ce froid je me demandais si c'était prudent pour le moteur vis à vis du rodage ... Je fais attention de bien faire chauffer le motuer avant de rouler ...
Merci à vous !
Arnaud

**Chichille8** · 02/02/2012,22h22

Envoyé par arnaud

... je suis en rodage. Je le prends ts les jours pour aller travailler (50 km AR) et avec ce froid je me demandais si c'était prudent pour le moteur vis à vis du rodage ...

Avec les moteurs modernes à refroidissement par liquide, c'est beaucoup moins problématique: le moteur monte rapidement à sa température de fonctionnement et s'y maintient. Ce qui devient primordial, par contre avec ces températures, c'est le type d'huile à moteur utilisé dans la machine. À des températures ambiantes qui se maintiennent sous les 0*C, il faut un grade en conséquence, sinon la lubrification est inadéquate. Ce qui est particulièrement critique pendant la période de réchauffement du moteur.