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Re : Honda: comment rentabiliser le futur controle technique –
21/01/2012,12h11
Bien que manquant d'élégance vis à vis des clients, la démarche de Honda n'est pas critiquable en soi.
En effet, SI il doit y avoir un CT pour les 2RM, autant attirer l'attention des concessionnaires sur un moyen de rentabiliser à la fois le local et la main d'oeuvre technique.
Sans risque pour Honda France puisque l'investissement serait supporté par les concessions.
La diffusion de cette note est à mon sens une maladresse dans la mesure où elle démontre que Honda est plus attaché à la situation financière de ses concessionnaires qu'à l'intérêt de ses clients.
Et qu'il est illusoire d'espérer l'aide d'un constructeur quel qu'il soit pour lutter contre l'instauration d'un CT.
Mais est-ce réellement une surprise?
La vraie question à mon sens porte sur l'intérêt d'un contrôle technique dans la mesure ou les chiffres de la sécurité routière montrent que moins de 1% des accidents sont dus à un défaut d'entretien.
A la lumière de cette donnée, la création d'un CT relève plus de la satisfaction d'intérêts privés que de l'intérêt général. Aux frais des possesseurs de 2RM bien entendu.
Et s'il s'agit de lutter contre les "transformations sauvages" (essentiellement des 50 cm3), la création du CT ne me semble pas adaptée (la majorité des 2RM transformés peut être temporairement remise aux normes le temps du CT).
La technique du contrôle sur la route me semblerait plus adaptée.
Mais l'Etat a sacrifié sa police de la route au profit des radars automatiques....
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Didier, du X8 125 au SW 400, au BB 650 (x2) à la R 1150 RT puis à la 1200 RT.
