vrai fausse bonne idée: le motard fluo

[Hub]

c'est l'evolution des voitures (abs, esp, absorbtion des choques, airbag ...) qui a fait que les morts ont diminué!

Les systèmes de visibilité accrue sont dans cette même logique, non?

[ReD]

excellent Ludo

@hub que le gouvernement ponde des décisions pour améliorer la sécurité pourquoi pas, mais pas n'importe quoi n'importe comment. sérieusement tu penses qu'un pauvre brassard va améliorer ta visibilité?
comme on l'a dit, le top case, le bras plié, la faible surface ... on voit bien que c'est n'importe quoi.

soit ils imposent un p.tain de gilet fluo avec casque fluo et on va au bout de la logique soit on fait rien plutot que cet ersatz de solution qui va faire ch.er tout le monde pour rien.

[katharina]

Perso le fluo me pose pas de souci car je le porte aussi par mauvais temps, en hiver etc.. Mais un gilet ou brassard ne te sauvera pas la vie si un abruti parle avec son portable, tourne sans regarder et te rentre dedans !
Moi perso, je compte plutôt sur ma présence d'esprit, mon anticipation, mon équipement et surtout sur mon gilet airbag ....

[sherlock]

Lorsque nous étions seuls à rouler en code jour et nuit, on nous voyais mieux non ?
Ils obligent les feux de jour sur les autos... et hop nous disparaissons.

Ils ont donc retrouvé un système pour que l'on nous "revoit",et bonus, cela raporteras en cas d'oubli (pas de petits profits)

Lorsque qu'ils ont obligé les gilets jaunes dans les BaR, beaucoup les ont installés sur le siège passager ???
Il faudrait peut être prévoir un "PV" pour les enlever car feux de jour + gilet fluo, on risque la confusion

Enfin moi pour 150cm2 sur le blouson ca ne me derange pas, on portait beaucoup plus de surface fluo dans les années 80 et puis la mode ça revient toujours.

[aslio]

...
en 1972 il y avait 18034 morts (...) pour 234 milliard km
aujourd'hui il y a 3970 morts pour 560 milliard de kms

C'est un fait, le nombre de morts a baissé.
Comme l'a souligné ReD, cela est pour beaucoup imputable aux améliorations portées aux véhicules (ABS, airbags, amélioration de la tenue de route et de la structure de survie des véhicules, etc). J'ajouterai que le contrôle technique qui a éliminé énormément de poubelles dangereuses ainsi que les aménagements des réseaux routiers (ronds points, ponts, feux, etc) ont également joué un rôle dans la diminution du nombre de tués.

De plus, krisscc, comme tu l'indiques justement, le nombre de kilomètres parcourus a plus que doublé. Subséquemment, le trafic devient globalement moins fluide et donc la vitesse et par conséquent la gravité des accidents baisse logiquement dans la même proportion.

Les politiques actuelles se limitent à provoquer la peur du gendarme et sont laxistes sur nombre de points tout aussi accidentogènes. Affirmer qu'un brassard fluo ou une plaque plus grande sur une moto contribuent à améliorer la sécurité alimente l'impression persistante que les discours officiels ont un objectif électoral d'une part, et un objectif de chiffre d'affaires d'autre part. En gros, c'est prendre les gens pour des cons ET pour des vaches à lait.

Personnellement, ce qui m'inquiète, c'est que les comportements ne changent fondamentalement pas (même s'il y a moins de morts) : distances de sécurité non respectées, gens qui restent en pleins phares sur l'autoroute, téléphone au volant, absence de clignotants, non respect des passages piétons, utilisation du véhicule comme moyen d'intimidation, agressivité, etc. L'idée redondante qui consiste à stigmatiser systématiquement la vitesse et l'alcool ne contribue en rien à changer ces comportements, ni à responsabiliser les automobilistes. Or depuis toujours, je pense que la prise de conscience et la responsabilisation sont au moins aussi importantes que la répression.

[GO ZEN]

Lorsque nous étions seuls à rouler en code jour et nuit, on nous voyais mieux non ?
Ils obligent les feux de jour sur les autos... et hop nous disparaissons...

Je ne suis pas d'accord avec cette affirmation, pour avoir vécu et roulé 4 ans au Danemark, où l'allumage des feux de croisement est automatiquement lié à la mise en marche du moteur.
Et je parle d'expérience. Alors qu'on roule soi-même en voiture, on voit TOUT ce qui roule avec des feux de croisements, y compris les 2 roues, motos, scooters,et même les vélos équipés des derniers éclairage à diode, depuis longtemps utilisés au Danemark.

SI cette mesure était appliquée en France, elle m'aurait évitée, depuis que je suis de retour, pas mal de frayeurs lorsqu'une voiture déboule de son stationnement en ayant omis de mettre son clignotant.
J'apprécie les diodes qui s'allument désormais automatiquement sur certaines voitures lors de la mise sous tension du véhicule.

Pour les patchs fluos et autres ceintures réfléchissantes, je trouve tous ces trucs moches, mais j'enfile régulièrement mon gilet Lagerfeld pour rouler la nuit en périphérie ou en campagne, de même que je le mets systématiquement la nuit en ville lorsqu'il pleut.

Je fais en moyenne 15000 kms/an en scooter depuis 12 ans.

[krisscc]

Nous sommes plusieurs a porter depuis pas mal d'année ce harnais qui vient d’Angleterre par les bons soins de Jim

Kriss

[ReD]

ca a l'air aphrodisiaque comme harnaisok je sors ------>

[krisscc]

Et oui mais il ne faut pas rêver
Je crois que c'est Didier qui a fait la photo
Kriss

[WD 40]

Et je dirais même plus mon cher Watson, qu'avec pareille tenue, ben en terme de sécu il touche du bois (bien qu'il soit passablement fêlé)... !