La fin des spaghettis ?

[Chichille8]

Comment t'as fait ça? Mauvais serrrage? J'y crois pas!

[ReD]

Le cul lâche, fait laid. (les affres du temps ou encore les effets secondaire de la gravité, c'est pour ca que le filles mettent des jeans remontent fesses)

[WD 40]

Le cul lâche, fait laid. (les affres du temps ou encore les effets secondaire de la gravité, c'est pour ca que le filles mettent des jeans remontent fesses)

En traduc (et non trouduc), j'ai pas de cul sur ce nouveau coup là (?)...

[ReD]

En traduc (et non trouduc), j'ai pas de cul sur ce nouveau coup là (?)...

oui comme moi avec cette marque d'humour a 1 euro (cul lache fait laid, culasse fêlée ... tout ca ... ok je sors.)

[Chichille8]

La seule cause possible que je vois est une surchauffe, quand même assez sévère... à moins, bien évidemment, d'une faiblesse de la dite culasse...

Autrement, je viens de mettre à l'abri de l'hiver ma vieille Big Burg, dans l'espoir d'avoir un jour la disponibilité pour lui ouvrir la CVT, question de contenter ma curiosité en ces choses. Un projet pour l'hiver, si celui-ci s'avère insuffisamment occupé...

[WD 40]

Voici les 2 pistons (moteurs M245M 2005 et 2006), notez les différences d'usinage, le Piston de 'Morris est nettement rogné laissant place à un plat asser large entre les soupapes d'admi. et d'échap. Je n'ai pas pris les mesures des pistons (retrouve pas mon pied à coulisse (...), j'emprunte de l'outillage demain à l'atelier pour mesurer les espaces entre les PMH et bloc mot.), ce rognage augmenterait-il sensiblement le rapport volumétrique et ou obtenir un meilleur rendement du mélange enflammé (?), tant qu'à faire autant récupérer ce piston avec SA culasse d'origine non, vu son "faible" kilométrage ?. Bon je viens à l'instant de mesurer les cylindres, ils ont exactement la même cotte - 67,60 mm de long, donc je peux ranger soigneusement mon piston premier au cas où ! Je me renseigne tout même demain chez P.N.M demain, de plus peut-être 1-2 pièces en plus à commander comme les circlips d'axe de piston, mais selon-vous bien que La RTM impose leur remplacement après dépose, est-ce réellement nécessaire, y a t-il un risque certain de rupture ds le temps ?... Merci pour vos avis éclairés

[Chichille8]

Le piston dômé fait généralement un meilleur taux de compression. Donc, faut voir, effectivement. Aussi, voir si tout cela va avec le restant du moteur: point d'attache de la bielle, robustesse dela base, etc...

Concernant les circlips et autres pièces d'usure à changer, perso, je n'ai jamais osé prendre une chance: en regard du coût minime de ces pièces versus les difficultés à y retourner, je les ai toujours changé!

Ça m'est quand même arrivé d'avoir à refermer des moteurs avec quelques unes de ces pièces non-changées... c'était des motos reconditionnées, revendues telles quel et je n'ai jamais su la suite. Leur moteur marchait no.1, au moment de la vente!

[WD 40]

Bonjour Morris, voici des nouvelles fraiches, il est de coutume de commencer par les mauvaises (!):
Axe de pompe à eau hs, 2 point durs sur une rotation complète et gros dépot christalisé sous l'ailette, c'est vraiment dommage compte tenu de l'excellent état de son carter (comme 'neuf'), comparé au mien (peinture décollée depuis belle lurette et Alu gauffré, bref il est très moche visuellement, mais la pompe ne donne aucun signe de fatigue (aucune trace de fuite, rotation libre et 'grasse').
Ensuite cela se passe sous le couvre culasse (...) à l'ouverture du couvercle un 'long' frottement se fait entendre comme un 'truc' qui se sent soudainement libéré, je ne vois rien sur le coup (mais ce bruit est parfaitement identifiable), puisque je suis dans l'axe du moteur, de toute évidence ce bloc ne pouvait pas repartir avec une chaîne de distrib. cassée...! Une plaque ext. d'un maillon est sectionnée de l'autre côté la plaque est absente, le responsable est vite identifié; un axe mal embouti c'est taillé (pinez, merci Piaggio pour la qualité qd on sait la somme d'enmed' que prodigue ce genre de casse)... L'axe se déloge à la main. Le moteur tourne sans opposer de résistance hormis une bonne compression, mais la chaîne semble coincée plus bas. Bref je dépose la culasse souarre, en l'instant tout semble normal côté Rº l'aspect des ressorts et basculeurs semble sain... bon maintenant les bonnes nouvelles (qd même): ce bloc m'offrira en cas de pépin: un carbu complet, manque 'juste' le soufflet de la pompe de reprise (pompe complètement gripée en passant)/starter auto/stator/pignonnerie ar/1/2 boîte à air/vilebrequin/piston (?)/cylindre/démarreur et autres utilitaires...
Voilà-voilà @+