démarrage par temps froid difficile

[Shinshan]

merci pour vos conseils,

pour le reset, je crois qu'il se situe entre les phares avant

je chope un voltmetre et je v tester la tension.

et le démarreur semble lancer normalement c'est le moteur qui ne suit pas. étant donné mon décalage au niveau du compte tour, des fois ça monte à 4000tr (donc 2500tr cause décalage de 1500) des fois ça se cale direct à 3500 (donc 2000)... bizarre bizarre...

[KOURGAROU]

Le reset entre les phares (si c'est comme sur mon 250) sert je pense pour la remise à zéro des alarmes de suivi entretien uniquement, je parlais plutôt d'un reset qui se ferait en faisant une manipulation au niveau des touches du tableau de bord, genre appui pendant quelques secondes sur deux boutons, ou appui sur un bouton et mise du contact en tenant le bouton enfoncé, etc... y'a une manip comme cette dernière pour passer le compteur en miles/h ou en km/h suivant le pays...

L'électronique et le faisceau électrique Piaggio n'aiment pas du tout l'humidité... Rien que de rouler en position "limande" faut éviter de respirer pour pas que ton haleine humidifie l'ordi de bord, alors ...

Pour le moteur, commence par tester avec une bougie neuve... parfois l'idée la plus simple est la bonne...

Un truc tout con, sur mon X9 le faisceau est si tendu que j'ai des mauvais contacts quand je tourne le guidon et çà met parfois hors service mon tableau de bord pendant quelques secondes... Si je débloque les vis de maintien du TDB le problème devient moins fréquent, rien que par le jeu donné.
Parfois mon aiguille compteur reste bloquée à 110 km/h à l'arrêt !
L'avantage c'est que dans ce cas si je roule à fond je dépasse largement les 200 km/h (compteur). Faudrait que je fasse une photo du TDB dans ces cas-là...

[Shinshan]

LOOL j'aimerai bien voir les 200+ avec un X9 !!!

la manip avec les boutons est dans le carnet ?

[KOURGAROU]

la manip avec les boutons est dans le carnet ?

Je crois pas... Faut demander à un concessionnaire ou chercher sur le net...

EDIT : j'ai trouvé çà

[Shinshan]

intéressant mais c'est juste pour passer des miles en kmh ?

Because mon soucis, c'est plutot les aiguilles qui ne tombent pas à 0 moteur coupé...

[KOURGAROU]

ESSAYE CELA :

Contact coupé : appuyer sur les touches de droite de l'ordi de bord (Clock et S) puis mettre le contact tout en gardant l'appui sur ces touches. Les aiguilles du compteur, compte-tours et température devraient se réinitialiser en montant au max et revenir à zéro... couper le contact. Ensuite mettre en route et voir... Faire un essai routier pour voir si çà a corrigé le problème.

Si çà marche tu me dois une binouze...

[Shinshan]

désolé de te décevoir, ça n'a pas marché. Dès que j'ai lu ton post, je suis parti direct tester mais sans succès.

j'explique:
lors de la manip, les aiguilles vont bien au maximum avant de revenir au minimum SAUF que, l'aiguille de la jauge d'essence va toucher le compteur kmh et revient à 1/4 du réservoir, l'aiguille du kmh dépasse un poil les 160kmh et revient à 10kmh, l'aiguille du compte tour dépasse les 12000tr/min max et va jusqu'au dernier zéro de l'indication "x1000" et revient à 1500/1700tr/min , l'aiguille de température va au 2/3 (pourtant j'avais l'impression qu'il était juste...)

Ceci dit, est il possible de démonter ce bloc et tourner manuellement les aiguilles vers leurs 0 respectifs ?