Je crois pas... Faut demander à un concessionnaire ou chercher sur le net...
EDIT : j'ai trouvé çà
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Je crois pas... Faut demander à un concessionnaire ou chercher sur le net...
EDIT : j'ai trouvé çà
Dernière modification par KOURGAROU ; 01/12/2011 à 09h29.
intéressant mais c'est juste pour passer des miles en kmh ?
Because mon soucis, c'est plutot les aiguilles qui ne tombent pas à 0 moteur coupé...
ESSAYE CELA :
Contact coupé : appuyer sur les touches de droite de l'ordi de bord (Clock et S) puis mettre le contact tout en gardant l'appui sur ces touches. Les aiguilles du compteur, compte-tours et température devraient se réinitialiser en montant au max et revenir à zéro... couper le contact. Ensuite mettre en route et voir... Faire un essai routier pour voir si çà a corrigé le problème.
Si çà marche tu me dois une binouze...
désolé de te décevoir, ça n'a pas marché. Dès que j'ai lu ton post, je suis parti direct tester mais sans succès.
j'explique:
lors de la manip, les aiguilles vont bien au maximum avant de revenir au minimum SAUF que, l'aiguille de la jauge d'essence va toucher le compteur kmh et revient à 1/4 du réservoir, l'aiguille du kmh dépasse un poil les 160kmh et revient à 10kmh, l'aiguille du compte tour dépasse les 12000tr/min max et va jusqu'au dernier zéro de l'indication "x1000" et revient à 1500/1700tr/min , l'aiguille de température va au 2/3 (pourtant j'avais l'impression qu'il était juste...)
Ceci dit, est il possible de démonter ce bloc et tourner manuellement les aiguilles vers leurs 0 respectifs ?
Dernière modification par Shinshan ; 01/12/2011 à 17h43.
Essaie de débrancher la cosse alimentant ton bloc et laisser quelques minutes avant de rebrancher. Une idée comme ça, à voir ... certains appareils se réinitialisent de cette façon.
V
merci du tuyau, j'y avais pensé mais un peu la flemme...
je vais faire ça ce week end
Tu peux aussi y aller par la cosse négative de la batterie: généralement plus facile à trouver.
C'est pas toujours évident, cependant, concernant ton besoin: souvent, les tableaux de bord modernes ont des circuits qui leurs permettent de conserver les réglages en cours, lors de panne de courant. C'est en essayant que tu verras.
Le problème des aiguilles est réglé en démontant les compteurs et en tournant manuellement les aiguilles vers leurs zéros respectifs
Sinon après 3 jours sans démarrage, elle n'a plus voulu démarré, je me suis donc penché vers la bougie, effectivement, la bougie est une CR8EB donc non conseillé lorsque les températures baissent, et remplacer par une CR9EB.
ben..... elle a pas démarré LOOL
j'ai pris une vidéo du démarrage et je suis allé voir le concess pour conseil, verdict: il faut graisser le lanceur de démarreur, j'ai acheté la graisse liquide sauf que j'ai pas du tout réussi à démonter ce carter...
Je l'ai donc déposé chez le concess qui me l'a changé car elle ne revenait plus sur son axe et donc HS. pour info 132€ la pièce...
Ensuite, ils ont pris le soin de vérifier quelques détails, verdict: démarreur en fin de vie car la tige a énormément de mal à tourner sur elle-même, qui fait qu'elle pompe énormément sur la batterie, et batterie 12V 9Ah à remplacer par une plus puissante.
Maintenant, je suis à la recherche d'un démarreur d'occaz car la pièce coûte 250e et d'une batterie pour être "tranquille" jusqu'à ce qu'elle refasse une petite caprice...
désolé du pavé mais voilà, elle roule "pour l'instant"
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