Panne électrique aprilia atlantic 125

[gabriel47]

Merci de vos aides, je vais voir pour un changement de contacteur prinicpal ("Neiman"), ce fusible contrôle beaucoup de chose comme la sécurité béquille, carte relai, contacteur principal, starter auto ... Voilà ce que je peux me rappeler.

[Chichille8]

Je n'ai jamais vu de machine sur laquelle les fusibles ne sont pas décrits. C'est probablement obligatoire par les réglements du pays: quelque part sur la machine, il y a un descriptif des fusibles, selon leur rôle (circuit) et leur position. C'est parfois sous la forme d'un texte, généralement sous la forme d'un tableau. Ce peut être un collant placé sous un couvercle (fusibles?), ou quelque part sous la selle, ou encore sous le couver d'un coffre, etc... La même information est incluse dans le manuel du propriétaire.

Cette information est très importante, dans la recherche de la panne.

[gabriel47]

Merci Chichille8, je vais regarder plus précisément ...

[ReD]

va voir la si tu trouves : http://mesnotices.fr/

[Kerbu01]

Bonjour et bienvenue ami Atlantiste

tu trouveras le schéma électrique de la face avant de l'Atlantic en suivant le lien suivant, bon courage pour ta recherche de panne.

http://www.easyparts.nl/showdrawing/...al_system.html

[krisscc]

Bonsoir et bienvenue

Sur ton manuel tu as un tableau avec les fusibles et leurs valeur

bon courage

sinon j'ai le manuel en italien PDF

Kriss

[WD 40]

Arf, il s'agit bien des fusible secondaire, donc le 7,5 protège les :
A) Starter auto -
B) contacteur de béquille -
C) relais d'allumage ... Pas le commutateur à clef.
dès que le bloc est en T° il peut déconnecter le starter et redémarrer au bout de trente secondes et recommencer ainsi plusieurs fois de suite, puis rouler de nouveau sur env. 10 kms starter reconnecté - et attendre un éventuel claquage (un starter c'est 120€ env. !, le relais de démarrage 75 et contacteur de béquille, euh pas plus de mémoire, voir 35€).

Mais les 7,5 et 15 sont reliés sur mon schéma, de là vérifier :
A) relais de feu de stop/autorisation de démarrage et l'ensemble des feux ar -
B) inverseur croisement/route - bouton avertisseur sonore ...

bon courage pour déterminer la cause de ces pêtages de 'plomb'.

[Chichille8]

Si le 7,5A saute, c'est qu'il voit un problème en son aval, ce qui laisse 3 possibilités à regarder, en plus du filage.
No.1: le starter, une pièce qui semble fragile, au fil des discussions sur notre forum.
No.2: le contacteur de béquille latérale, laquelle est fréquemment fautive.
No.3: le relais d'allumage des feux de position, quand même peu probable.

Sinon, il y a aussi les fils à tester: il m'est quelquefois arrivé à trouver un fil dénudé qui fait occasionnellement contact avec la masse, au gré des cahots rencontrés. Pour ça, il faut, soit inspecter tout le filage, un par un, soit repérer les extrémités d'un fil et le tester, Pour un fil qui fait contact occasionnel, le mieux est de remplacer, via les extrémités, par un fil "test", tour à tour, chacun des fils suspects.

Ce qui me turlupine, c'est le problème du contacteur principal. C'est à se demander s'il n'y aurait pas un autre problème, en simultané, dans ce contact. Si possible, faudrait l'ouvrir et voir son état.

[gabriel47]

Merci encore de tous vos efforts,
Question: peut-on shunter le starter auto ?
Car * relai d'allumage: neuf
* Contacteur béquille: shunter proprement
Donc à voir le starter, à froid pas de problème et de que le moteur est chaud (le pb survient), on pourrait imaginer qu'il me coupe dés qu'il s'arrête !!
Mais comment le vérifier ou le shunter avant de l'incriminer à 100% ??

Merci par avance

[gabriel47]

Voilà résultat de la recherche et ça y est le schéma électrique en possession mais quoi faire ??
On peut incriminer le relai allumage, la sécurité béquille, le starter auto et le neiman, que pouvez-vous me conseiller ?
Merci par avance

Cdt
Gabriel47