Si le 7,5A saute, c'est qu'il voit un problème en son aval, ce qui laisse 3 possibilités à regarder, en plus du filage.
No.1: le starter, une pièce qui semble fragile, au fil des discussions sur notre forum.
No.2: le contacteur de béquille latérale, laquelle est fréquemment fautive.
No.3: le relais d'allumage des feux de position, quand même peu probable.

Sinon, il y a aussi les fils à tester: il m'est quelquefois arrivé à trouver un fil dénudé qui fait occasionnellement contact avec la masse, au gré des cahots rencontrés. Pour ça, il faut, soit inspecter tout le filage, un par un, soit repérer les extrémités d'un fil et le tester, Pour un fil qui fait contact occasionnel, le mieux est de remplacer, via les extrémités, par un fil "test", tour à tour, chacun des fils suspects.

Ce qui me turlupine, c'est le problème du contacteur principal. C'est à se demander s'il n'y aurait pas un autre problème, en simultané, dans ce contact. Si possible, faudrait l'ouvrir et voir son état.