BMW C600 Sport et C650 GT

[BrettSinclair]

brett au final nous disons la meme chose me semble t il "Sauf que coût de production + amortissement des coûts de R&D = tarif plancher, pour ne pas vendre à perte" resume mon paragraphe sur "un moteur archi amorti et une conception de chassis ultra classique."

A ce prix plancher j'ajoutais le "prix du blason"

Le tout pour estimer une marge de BM qui ne justifie en rien le prix si élevé (Evidement ils doivent vivre, mais faut pas pousser).

Le marché a toujours raison, les prix sont ceux du marché et c'est le consommateur qui fait le marché et ses prix.
Je ne crache pas sur les marques qui vendent au prix forts tant que des c.o.n.somateurs (je m'inclus dedans of course) paieront pourquoi se priver.

Oui, je voulais dire effectivement que, peu importe le taux de marge, ce sont au final les consommateurs qui font le marché. Disons, qui acceptent ou refusent les propositions des fabricants. De toutes façons je remarque qu'un produit mal placé voit souvent le marché le replacer vite fait bien fait. Exemple le 600 Silver Wing, proposé à sa sortie au même prix que les T-Max et 650 Burgman, qui rapidement a vu son prix réduit de 20%.

[knel]

D'accord avec toi Brett. Comme tu le soulignais, le TMax n'ayant pas de concurrence direct, et vu que c'est un bon produit, il se vend malgré tout, même à ce prix très élevé. Le souci, est que maintenant, il va avoir de la concurrence. Mais si la concurrence se fait au même prix, le consommateur qui voudra ce type de produit n'aura toujours pas le choix finalement.
Ce que tu dis reste vrai en effet, ce sera toujours le consommateur qui fera le marché, mais le choix qu'il fera est forcément un peu biaisé par l'offre.

Enfin, on ne va pas refaire le monde...

KNel

[BrettSinclair]

Quant à BM, ils ont toujours été plus chers que les japonais, peut-être à cause des coûts de fabrication (que je ne connais pas...simple supputation), mais aussi et surtout parce qu'ils ne ciblent pas la même clientèle.

Précision: ça n'est pas BMW tout seul dans son coin qui est + cher que les japonais. Ce sont les marques européennes et américaines qui se sont positionnées, dans leur ensemble, sur le créneau haut de gamme. Va voir un peu les tarifs Ducati, Harley, MV Agusta, tu vas tout de suite trouver BMW plutôt pas mal plaçé.

La dernière fois que je suis allé dans une concession Motorrad, j'y ai passé 1h, on m'a servi un café, on a pris le temps de tout m'expliquer sur la moto, et je suis parti avec pleins de docs, le tout dans une ambiance costard cravate.
Mais je sais qu'avec 15 ans de moins, un blouson Dainese en cuir blanc, des bottes à la one again, j'aurai peut-être pas été reçu de la même façon...et c'est ça toute la différence avec les japonais, qui peuvent aussi vous recevoir avec le café dans une bonne ambiance...mais pas ambiance costards cravates.

Certains aiment, d'autres détestent, le fait est que ceux qui aiment ont plus d'argent que ceux qui détestent...

Moi ce que j'aime c'est avoir une bonne bécane, même si le type qui la propose a un costard. Ce que je déteste c'est d'avoir une moto qui me déplait et qui va décoter de 70% en 2 ans, même si le type qui la vend est super sympa.
Pas une question d'avoir + ou - d'argent. Costard cravate ou barbe graisseuse, tant qu'on me propose une bonne moto ou un bon scooter je ne vois franchement pas ce que ça va changer. Le concessionnaire c'est pas mon copain, c'est un commerçant. Ca te viendrait à l'idée de renoncer au meilleur boulanger de ton quartier parce que l'autre jour il avait une cravate? Non? Ben moi non plus. Si c'est son pain le meilleur je vais chez lui. Avec une cravate ou un chapeau pointu finalement son pain a le même goût.

Donc non, le prix ne sera pas justifiable...sauf pour ceux qui pourront se le payer.

Si, comme la majorité des BMW, ce scooter tient la côte 2 fois mieux qu'une japonaise, ça peut être un début de justification du tarif + élevé.

[Cyril325]

La partie CVT occupe un espace plus grand que nécessaire, comme le montre plusieurs pignons intermédiaires entre les parties moteur, CVT et pignon de la chaîne finale. La puissance du moteur sort par ce qui semble être une courroie de puissance (torque belt)

Mais du coup, comment je vais faire pour mettre mes galets Malossi de 16g alors ???

[Chichille8]

Mais du coup, comment je vais faire pour mettre mes galets Malossi de 16g alors ?...

Mettre des pièces étrangères sur une mécanique BMW... cela ne relève-t-il point de la criminalité galopante?

[aslio]

cela ne relève-t-il point de la criminalité galopante?

Il est plus que compréhensible que tu te méfies des trucs qui galopent.

[Chichille8]

Il est plus que compréhensible que tu te méfies des trucs qui galopent.

C'était équipé avec des sabots Malossi?

Je n'avais point remarqué, dois-je humblement admettre...

[sharlien]

ils sont sympa ces scoots

[black_blue]

un pti lien (désolé si déjà posté) , on entend cette fois bien le moteur http://www.youtube.com/watch?v=UPmk7...eature=related par contre j'aimerais le voir utilisé un peu plus sportivement que sur ces images où on a l'impression qu'ils n'ont pas confiance dans les gommes ou dans la tenue route

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

C'est a cause de la moto qui filme, elle ne vas pas assez vite.