BMW C600 Sport et C650 GT

[goufat]

Bon, je me permets de lancer les paris sur les prix. Voyons, sachant que yamaha abuse déja allegrement avec son tmax a 10 000 euros je pense que BMW osera largement s'afficher a 12000 euros pour le 600 et 13500 pour le 650. Voila ce n'est que mon avis attendons les tarifs reels...

[tof]

Enfin un scooter qui pourrait me faire revenir vers le monde du scoot que j'ai quitté il y a 4 ans pour la RT.
Je trouve le C650 GT séduisant, une ligne superbe. A valider en vrai de visu....et bien sur en essai en concession que je ne manquerait pas des qu'il sera disponible.

Concernant le prix, je pense que BM (comme pour la S1000RR) va tenter de jouer dans la pure conccurrence avec les modeles existant. De mon point de vue on devrait le retrouver aux environs des 10 000 euros. Reste à voir le package embarqué...et les options éventuelles qui seront présentées au catalogue.

Il etait quand meme temps qu'un nouveau constructeur vienne mettre un peu de nouveauté dans un marché scooter que je trouvait quand meme assez morose depuis 5/6 ans au moins.

Edit :

D'apres le site Scooter Infos, le tarif visé serait aux alentours des 11000 euros....
http://www.scooter-infos.com/actuali...-devoiles.html

A noter le systeme ingénieux de frein de parking automatique lors du déploiement de la bequille lateralle. Ca me rapelle un incident de chute de scoot en rando qui etait sur sa lateralle.
Options inedites sur un scooter...mais plus classique chez BM : capteur de pression des pneus (je l'ai sur la RT, tres pratique). Egalement une option pour GPS. Surement le Navigator IV (equivalent du garmin 660)

[ReD]

la S1000RR

rhaaaaaaaaaaaa lovely! :inlove:

[tof]

rhaaaaaaaaaaaa lovely! :inlove:

Ahhh oui...un de mes doux reves !!!

[nexoo]

Wai ils sont tous les 2 bien réussis, une préférence pour le modèle sport mais bon à 11000€, ça ne me déciderait pas à lâcher son SWT400...

[aslio]

J'adore le pot.
La preuve, enfin, qu'on peut faire un pot autre que énorme, lourd et épouvantable comme on peut hélas en trouver sur la quasi totalité des maxis.



A l'exception notable de celui du GP800.



Et voilà comment on se retrouve par manque de pot avec du bleu à l'âme.

[ReD]

oui il est tres beau mais le gun du tmax bien relevé fait partie de sa signature!

[ReD]

J'ai enfin trouve des photos exploitables du coffre! (j'aimerais bien en avoir du GT mais pas trouve)

Pour ceux que ca intéresserait:

[ReD]

et les specs pour les autres:
ENGINE
Type Twin-cylinder, four-stroke, liquid-cooled engine, four valves per cylinder
Bore x stroke 79 mm x 66 mm
Capacity 647 cc
Max. output 60 hp (44 kW) at 7,500 rpm
Max. torque 66 Nm at 6,000 rpm
Compression ratio 11.6:1
Fuel/engine management Electronic fuel injection, BMSE electronic engine management
Emission control Regulated three-way catalytic converter, compliant with EU4 emission standard

PERFORMANCE/FUEL CONSUMPTION
Max. speed 175 km/h
Acceleration (0-100km/h) 7.1 seconds
Fuel consumption per 100 km at a constant 100 km/h 4.8 litres
Fuel type Premium unleaded, 95 octane (RON)

ELECTRICS
Alternator 588-W three-phase generator
Battery 12 V/12 Ah, maintenance-free

TRANSMISSION
Clutch Centrifugal
Gearbox CVT gearbox
Final drive Wet chain drive

CHASSIS/BRAKES
Frame Steel tube construction with die-cast aluminium unit
Suspension, front Upside-down fork, stanchion diameter 40 mm
Suspension, rear Single-sided swing arm
Travel, front/rear 115 mm/115 mm
Wheelbase 1,592 mm
Castor 92 mm
Steering head angle 64.6°
Wheels Cast aluminium
Rim dimensions, front 3.50 x 15"
Rim dimensions, rear 4.50 x 15"
Tyre, front 120/70 ZR 15
Tyre, rear 160/60 ZR 15
Brakes, front
Double disc brakes, diameter 270 mm, double-piston, floating calipers
Brake, rear Single disc brake, diameter 270 mm, double-piston, floating caliper
ABS BMW Motorrad ABS (as standard)

DIMENSIONS/WEIGHT
Unladen weight, fully fuelled/road-ready (1) 249 kg / 261 kg (GT)
Max. permitted weight 445 kg
Length 2,155 mm
Height (excluding mirrors) 1,378 mm
Width (including mirrors) 790 (877) mm

[Chichille8]

Bizarre... plus puissant que le B.B., plus léger que le B.B., plus coupleux que le B.B., mais moins rapide...

???

Transmission finale par chaîne en boîtier, si je comprend bien.