BMW C600 Sport et C650 GT

[BrettSinclair]

300 euros pour une 10 000 sur une GS ???? Je suis étonné du prix. Tu l'as faite ou cette révision ? A part la vidange, synchro...y a rien à faire pour la 10 000. Chez Gauvin, Une telle révision pour la RT me revient à 220 euros maxi.

Chez Bobillot (Paris 13). Tu me mets le doute ... C'était peut-être un peu plus de 200€, il faut que je vérifie.
Sinon, tant pis pour moi. Je sais de toutes façons que Bobillot n'a pas la réputation d'être la concession la moins chère d'Ile de France.

[tof]

Chez Bobillot (Paris 13). Tu me mets le doute ... C'était peut-être un peu plus de 200€, il faut que je vérifie.
Sinon, tant pis pour moi. Je sais de toutes façons que Bobillot n'a pas la réputation d'être la concession la moins chère d'Ile de France.

Si c'est chez Bobillot, les 300 euros me semblent etre normal. Cette concession est à eviter au maximum...comme toutes celles qui sont paris intra muros et petite couronne.
Même quand j'habitait porte de Gentilly, je n'allais pas chez eux...ils abusent grave sur les factures....font tout pour le pas prendre en charge les problèmes des clients. je déconseille fortement cette boutique

[BrettSinclair]

Je nuance un peu. J'ai eu un vrai soucis d'ordre administratif avec eux (transfert de LOA bloqué pendant plus d'1 an). Le gars qui m'avait vendu la moto, sur ce point a été franchement lamentable: il m'a laissé me débrouiller avec BMW Finance, en disant qu'il ne pouvait pas faire beaucoup plus. Ca ne l'interssait tellement pas qu'il a refilé le bébé à un autre, et là impeccable. Le gars n'a pas laché le morceau tant que l'opération n'a pas été bouclée, et il a imposé à BMW Finance la gratuité du transfert de LOA (facturé en principe 200€).
Donc sur les gens qui y bossent, franchement j'ai de bons rapports avec eux (ce commercial, et les autres aussi: mécano, secrétaire, responsable d'atelier, etc ...). Sur les tarifs, je ne sais pas trop car je ne connais qu'eux. Je regarde ce soir le montant de la révision pour en avoir le cœur net.

[tof]

Je pourrait te faire un comparatif avec les révisions que je fait sur la RT....qui sont globalement les memes que pour la GS...chacun qu'il y a encore moins à démonter sur la GS en terme de carenage et donc logiquement, un peu de mein d'oeuvre en moins.

Tu pourras voir par rapport à ma premiere 12RT...ICI

Je pourrait refaire un bilan sur mon actuelle...qui globalement accuse une baisse de prix global sur le cout d'entretien. Je passe à la révision des 50 000 kms dans un petit mois.

[ReD]

A lire un peu tous les comparos il n'en ressort pas que ce scoot est un tmax killer.

Des qui disent que le freinage est faiblard, d'autres qu'il est bien.
Un annonce une conso entre 5 et 6L

La tenue de route fait l'unanimité.

Le GT fait aussi l'unanimité sur "pas top en ville".

Perso, c'est surtout le poids que je trouve énorme. Pour un scooter moderne 250/260 kg c'est céder a la facilité des solutions techniques pas cher qu'on fait pourtant payer au prix fort.
Un cadre alu c'est deja 7kg de moins, a 11 000 roros le bout de plastique ca me parait la moindre des choses.

Je m'auto reponds entre deux hors sujet sur l'entretien, une note d'un essayeur interessante concernant le coffre du GT : "Deux petits intégraux semblent passer, mais pas deux modulables."
Et la, tout d'un coup je repense au coffre immense de mon Majesty qui engloutit facilement 2 cax quels qu'ils soient et plus.

[ReD]

je m'auto auto repond (ca sent le monolgue):

Le DPT QUALITE BMW a fait repousser la sortie des deux scoots, sans ajouter le motif ... c'est beau la transparence, ca met en confiance et ca donne envie d'acheter.
Courage (et assurance vie) a ceux qui auront les premiers modèles .

[Grazu]

Sortie retardée pour les scooters BMW C600 S et C650 GT !

Pour le moment, il n’y a pas encore de communication officielle, mais de source autorisée, le constructeur allemand ne commercialisera pas ses scooters en l’état, arguant de problèmes de finition.
BMW ne donne pas de précision sur les points défectueux ou qui nécessitent des aménagements, ni sur les nouveaux délais de commercialisation.
Nous avions effectivement constaté, lors de l’essai de ces scooters BMW 600 en mars 2012, un manque d’ajustement dans les plastiques, une qualité de matériaux en retrait pour l’habillage, mais aussi un couple venant brutalement à 4000 tr/mn et qui provoquait une dérobade de la roue arrière même sur le sec, pour peu que le Maxiscooter BMW soit incliné.
Il faut donc pas attendre de voir le BMW C 600 S sur nos routes avant le mois de juillet et le BMW C 650 GT avant septembre 2012, voir octobre.

source : http://www.motoservices.com/actualit...et-C650-GT.htm

[ReD]

Nouvel essai, pas trop en faveur du scoot BM:

frein arriere inexistant
grosse conso (7.1L/100 mesuré, 8L annoncé par l'ordi)
finition pas top

http://www.motomag.com/BMW-C-600-Sport-et-650-GT.html

[Grazu]

Les BMW C600S et C650 GT arrivent le 14 juillet !

http://www.motoservices.com/actualite-scooter/Les-BMW-C600S-et-C650-GT-arrivent-le-14-juillet.htm

[Granturismo]

Les C600 Sport et C650 GT à l'essai à Paris les 21 et 22 juillet.

2012, mais oui.

Cette étape prévue à Saint Cloud (92) se déroulera les samedi 21 juillet et le dimanche 22 juillet, de 9h30 à 12h30 et de 14h00 à 19h00.

Le lieu de rendez-vous est programmé au restaurant Quai Ouest (1200 Quai Marcel Dassault, 92210 Saint-Cloud), qui proposera des rafraîchissements et une réduction sur le déjeuner aux personnes ayant participé aux tests.

Des moniteurs professionnels encadreront des groupes de cinq "testeurs" pour des sessions gratuites de 20 minutes en situation réelle. Cette ultime étape de l'Unstoppable Tour constituera aussi la dernière occasion d'essayer l'intégralité de la gamme moto de BMW : de la S1000RR à la R1200RT en passant par les GS ou les F800.

Les réservations d'essais gratuits peuvent se programmer sur le site officiel de BMW Motorrad France.

Source : moto-net