BMW C600 Sport et C650 GT

[nexoo]

Aaah les problèmes de riche !!

[stephrooks]

... et au final on ne connaît toujours pas le prix ni les options. Une info sur l'officialisation de tout ca ?

[ReD]

ca supute autour de 11 000 pour le 600 et de 12 000 pour le 650GT.

concernant les options on parle de poignées et selle chauffantes, bagagerie, système de navigation, protections de carénage ... (what else?)

commercialisation en mars 2012, je pense qu'on aura les tarifs exacts 1 mois avant.

[Chichille8]

Intéressant, ce dessin technique du bloc moteur que Red nous amène. La partie CVT occupe un espace plus grand que nécessaire, comme le montre plusieurs pignons intermédiaires entre les parties moteur, CVT et pignon de la chaîne finale. La puissance du moteur sort par ce qui semble être une courroie de puissance (torque belt), située en plein millieu du moteur. Ce qui est inhabituel, en considérant que ce type de courroie doit être changée après 100 000kms: faudra-t-il démonter tout le moteur pour changer cette courroie?

On distingue le pignon de la chaîne finale, à la sortie de le CVT, après quelques pignons intermédiaires. L'un d'eux semble pouvoir être désengagé, un peu comme pour permettre de désengager la CVT (le moteur à essence!) et permettre à une autre puissance de prendre le relais directement sur le pignon de la chaîne finale. Ce qui fais voir que la CVT occupe un espace tout à droite, laissant un important espace inoccupé à gauche. Peut-on voir là le projet du bloc hybride essence/batterie, alors que cet espace vacant serait celui du moteur électrique qui complèterait le bloc hybride?

Intéressant... avec un moteur électrique de même puissance, placé tout à côté de la CVT, cela donnera l'équivalent d'une 1200cc, moitié gaz, moitié batterie, soit une possibilité totale de près de 120CV.

Reste à voir ce que seront ces batteries et surtout, où elles seront placées.

Mais, pour le moment... 120CV en maxi-scooter... ça fait rêver!

[ReD]

je savais que notre chichille international nous donnerait des explications, merci

Comme il y a un concept plutot aboutie chez BM cote scooter en full electrique tout cela se tient.

[Cyril325]

La partie CVT occupe un espace plus grand que nécessaire, comme le montre plusieurs pignons intermédiaires entre les parties moteur, CVT et pignon de la chaîne finale. La puissance du moteur sort par ce qui semble être une courroie de puissance (torque belt)

Mais du coup, comment je vais faire pour mettre mes galets Malossi de 16g alors ???

[Chichille8]

Mais du coup, comment je vais faire pour mettre mes galets Malossi de 16g alors ?...

Mettre des pièces étrangères sur une mécanique BMW... cela ne relève-t-il point de la criminalité galopante?

[aslio]

cela ne relève-t-il point de la criminalité galopante?

Il est plus que compréhensible que tu te méfies des trucs qui galopent.

[Granturismo]

Un comparatif entre les 2 machines et tout plein de nouvelles photos sur moto-net.

Avec la liste des accessoires et options :

• Système d’alarme antivol (DWA).
• Pack Highline (poignées et selle chauffantes, système de contrôle de la pression de gonflage (RDC), éclairage diurne à LED, clignotants à LED pour le C 600 Sport seulement).
• Top case de 35 litres.
• Support de bagages.
• Sac intérieur pour top case.
• Sacoche tunnel central de 12 litres.
• Filet de séparation pour volume de rangement
• Pare-brise teinté (C 600 Sport seulement).
• Pare-brise Sport clair / teinté (C 600 Sport seulement).
• Selle Sport, chauffage compris (C 600 Sport seulement).
• Selle Exclusive, chauffage compris (C 650 GT seulement).
• Couvre-selle anti-pluie
• Déflecteurs.
• Tablier (protection textile mettant le pilote à l’abri du vent, de la pluie et du froid).
• Rétroviseurs asphériques (C 650 GT seulement).
• Dosseret passager.
• GPS BMW Motorrad Navigator IV.
• Support pour BMW Motorrad Navigator IV.
• Système de communication BMW Motorrad.
• Support pour téléphone mobile à insérer dans le vide-poches.
• Chargeur USB BMW
• Protections de carénage.
• Cadenas.
• Prise supplémentaire.
• Silencieux sport Akrapovic.
• Jeu de chromes (repose-pieds, masselottes de guidon, inserts de marchepied).

Moto-net détaille dans l'article "une inédite selle chauffante à ajustement de température automatique ! En mode "auto", cette assise réchauffe le séant du pilote dès que la mercure tombe en dessous de 8°C. Elle régule ensuite l'intensité du chauffage en fonction de la vitesse et de la température extérieure". Bigre.

[ReD]

Reste a savoir si le tarif est justifié.

Parcequ'au final on a un moteur décliné maintes fois dans la gamme donc amorti. (Pour mémoire kawa a développé un moteur spécifique pour l'er6 et la brèle est a 6000 euros).
Le cadre n'est ni originale (des poutres) ni en matière noble (acier)
Finalement les couts en R&D ne me semblent pas énormes vue qu'il n'y pas tant d'innovation et qu'on reprend des organes et idées déjà éprouvées.

Le cout du blason prend alors son sens, a lui seul il doit représenter 1000 a 1500 euros.

Qu'on ne me parle pas de fiabilité supérieure, BM a des moteurs qui peuvent durer mais les machines connaissent souvent diverses avaries.
Yam et honda offrent au minimum le meme niveau de durabilité et fiabilité.

Un TMAX bien plus innovant en son temps et encore actuellement est déjà pricé trop haut a mon avis, surtout que le cout en R&D a été rentabilisé depuis toutes ces années.

A ce niveau de prix, si l'on base son achat sur la raison cad le coté utilitaire, on choisira autre chose comme un 400cc.
Si c'est la passion, le segment 11 000€-12 000€ moto regorge de petites bombes ultra sexy, ultra méchante, ou ultra confortable.

Sommes nous captif a ce point ?