BMW C600 Sport et C650 GT

[ReD]

BM aurait pu choisir un autre restaurant, c'est le resto bobo attitude ("han regarde il est pas venu en cayenne")
Pour avoir testé quelques fois, c'est pas mauvais, c'est pas exceptionnel non plus, les tarifs restent trop elevés au regard du service et de la qualité finalement. Reste la vue.
Bref c'etait pas le sujet (quoi que), mais si certains etaient tentés ils auront été prévenu

[Cyril325]

Ca y est!!! J'ai essayé les 2 aujourd'hui. Super content, c'était programmé pour le 18/07 et le conc m'a appelé aujourd'hui pour me dire qu'ils étaient arrivés.
Depuis le temps que j'attendais, j'avais tout prévu, le financement, la couleur, les options... Je fonce donc ravi, c'est presque le plus beau jour de ma vie, j'attendais depuis novembre!!!
J'allais peut être pouvoir me décider entre le sport ou le GT....

Finalement ce ne sera ni l'un ni l'autre, car outre une finition inadmissible pour les 2 modèles (les plastiques sont médiocres, les carters de transmission on l'air bruts de fonderie),
le moteur ne me convient pas du tout: trop rugueux , trop bruyant pour le GT et vraiment pas agréable à 50km/h lorsqu'il s'agit de rouler sur un filet de gaz. Faut accélérer à fond pour se faire plaisir, point barre!
La bulle réglable en hauteur ne sert à rien car on se prend tout en pleine tête si elle n'est pas au max (même sur le GT), tout tremble à 120 km/h sur le sport.
Pour moi ça ne vaut pas 11450€ hors options!
Grosse deception donc. Je prefere largement l'agrément du SwT et je vais donc me tourner vers le 600 à 8090€.
Fin de l'histoire en ce qui me concerne, après tant d'heures passées à réver devant internet sur les photos de ces 2 trucs...
Le Tmax n'est pas mort, et à mon avis je pense que les ventes vont être reboostées, car certains attendaient l'essai du C600 sport avant de se decider entre les 2, et vont certainement voter Yamaha.

[Granturismo]

Je les ai (rapidement, ce n'était pas le but de ma visite) vu en concession samedi dernier. Belles bêtes.

J'ai demandé (rapidement, ce...) les causes du report de commercialisation, et apparemment c'était dû à un problème de transmission : d'une part, si j'ai bien compris, le système a été revu pour améliorer l'agrément à bas régime, et d'autre part la chaîne ne donnait pas satisfaction en terme de longévité, et tout a dû être revu par les équipes BM.

Curieux qu'ils ne s'en soient pas aperçu plus tôt.

[knel]

@Cyril325 : Et pourquoi toi même tu ne tourne pas vers le TMax ? Je n'ai pas encore essayé les 2 BMW, mais j'ai essayé le TMax 530 (il faudrait d'ailleurs que je poste à ce sujet), et lui par contre est toujours au TOP. Il est effectivement mieux que le précédent modèle niveau moteur (même si un 600 aurait vraiment été bien...). Pour le reste, en 2 mots pour ne pas faire trop de HS, c'est à peu près aussi bien que l'ancien : tout est top, sauf bémols sur les rétros mal placés (même s'ils protègent les mains), les boites à gants très en retrait, et les cales pieds passager qui ne sont plus caoutchoutés.

Pour revenir au BMW, je les ai vu très rapidement car j'étais en retard, je n'ai pas autant été choqué par les plastiques, mais je n'ai pas non plus regardé dans le détail. J'irai surement les essayer prochainement.

KNel

[Granturismo]

C'est vrai que les ajustements ne sont pas terribles, si on en croit cette photo :



(détails sur la photo ici)

[xelos33]

Ah bah forcément, y va moins bien marcher maint'nant !

v

[Cyril325]

Pour en revenir aux détails des BMW, ce qui m'a vraiment choqué c'est le carter de transmission qui est brut de fonderie, même pas un petit polissage.
J'ai réussi à ouvrir, ne sachant pas qu'ils étaient vérrouillés, la boite à gants et la trappe à essence.Trappe qu'on arrive à tortiller dans tous les sens tellement le plastique est fin, et le loquet de la boite à gant est une petite pièce en plastique qui n'inspire vraiment pas confiance. Ce n'est même pas de vrais boutons pour l'ouverture des b à g sur le sport.
A vérifier, mais le plastique sur le guidon du GT avait énormément de jeu, à se demander s'il était bien monté. Le bouton de commande de selle chauffante manque de précision au toucher, le neiman (manque d'habitude?) est vraiment recalcitrant pour verrouiller la direction.
Le chassis apparent dans le coffre du GT ne me donne pas envie d'y mettre mon beau casque dedans (plastique contre fer = ???).
Moi je cherche surtout une assez bonne protection au vent, et j'y croyais quand sur le sport je trouvais que le carénage ressortait plus au niveau des jambes que sur le Swt, et que le pare brise monte assez haut. Mais à l'usage, c'est vraiment sport. Pour le GT, il faut attendre si Wunderlich sort un pare brise un peu plus haut que celui d'origine.
Ca peut paraître comme étant que de bénins détails, mais pas à 12000€ avec le pack highline!!!

[knel]

(Et donc, pourquoi tu ne veux pas du TMax, vu que tu hésitais entre le GT et le Sport BMW et que le tarif est le même ?)

KNel

[serval91]

Je viens d'aller les voir ce soir. J'ai particulièrement regarder le GT, et j'ai trouver les finitions très correctes.
Pour le coffre je ne vois pas trop ou le casque serait en contact avec le châssis.





Je pense que tu as du tomber sur une pré série, et normalement les conc n'ont pas a faire rouler les pré série.
Pour la partie moteur je n'ai pas pu faire un essai, mais je vais y retourner pour le tester.

[Cyril325]

Sur la première photo on voit bien les tubes en haut du coffre. En essayant de faire rentrer le mon PC et mon casque j'ai fait frotter l'avant de ma visière sur le tube. Ça ne l'a pas rayée car le tube est lisse, mais J'ai trouvé ça moyen. Pour en revenir au prix et à l'aura de la marque je ne comprends pas que le coffre ne soit pas entièrement moquetté. C'est ce que j'appelle une finition moyenne. Peugeot ferait la même chose les critiques fuseraient de toutes parts.
@knel: en fait le Tmax je ne le trouve pas très beau. J'ai du mal avec son grand pot qui remonte le long de la roue, d'autant que maintenant j'adore le petit pot du BMW sport.
Le swt 600 me paraissait être une solution sage, car grand coffre, un excellent moteur (avec un ressort d'embrayage blanc et quelques grammes de galets en moins), une ligne que j'aime beaucoup et qui supporte bien un top case.
Mais je réfléchis à une autre solution: garder mon swt 400 pour les trajets avec madame (restos du soir en ville, marchés...) et me payer une hornet pour moi tout seul. On arrive au même budget (voire même un peu moins) que l'achat du BMW seul...