BMW C600 Sport et C650 GT

[aslio]

Tous les 20000 kms? Punaise ça pourrait baisser le coût d'entretien!

Sur le BB j'étais à environ 85€ d'entretien pour 1000km et sur le Tmax, sur les 32000 kms parcourus depuis son acquisition, j'en suis à 70€ d'entretien par 1000km. Je précise que l'entretien, dans les 2 cas, a été effectué dans le réseau des marques respectives, qu'il inclut toutes les interventions, consommables (pneus, plaquettes, et pour le cas du tmax, la vidange de fourche et les ressorts tarés plus durs et la contre-poulie modifiée).

En admettant que 20000km nécessite 2 trains de pneus (soit environ 400€) il suffirait donc que la révision des 20000km n'excède pas 1000€ pour que le coût d'entretien d'un C600/C650 revienne moins cher que celle d'un Tmax (et subséquemment celui d'un BB). Wait and see...

En tous cas, cette annonce est à rapprocher de celle qui indique que l'Integra de Honda ne nécessitera qu'un révision tous les 12000km (et qui en plus annonce une consommation ridiculement basse), et remet un peu au goût du jour une discussion un peu oubliée :

Révisions: sommes-nous des pigeons ?

[Le scootard]

Voici le lien pour le reportage de TF1

http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai...t-7048752.html

[knel]

Pour le "reportage" TF1, ça donne une première idée, mais c'est bien du TF1 quoi (enfin je me comprends ).

Concernant la révision, faut voir aussi c'est une révision tous les 20 000, sans compter la vidange intermédiaire conseillée tous les 10 000... Un peu comme pour le TMax pour qui la révision est tous les 10 000 + une vidange conseillée tous les 5 000...

KNel

[stephrooks]

voici le lien de l'essai motoservices : http://www.motoservices.com/scooter/...GT-2k12070.htm

[BrettSinclair]

Sur le BB j'étais à environ 85€ d'entretien pour 1000km et sur le Tmax, sur les 32000 kms parcourus depuis son acquisition, j'en suis à 70€ d'entretien par 1000km.

85€ / 1000km pour un Burgman 650? Si je calcule bien ça nous fait la révision (tous les 6000km) à 510€...
Sur la discussion que tu cites il n'y en a pas une qui atteigne les 400€ --> 185€ + 378€ + 200€ + 315€ = 1078€, divisé par 18.000 km ça donne 59,88€ aux 1000km.
Et 70 Euros sur le TMax, donc 350 Euros la révision (tous les 5000km).
Sur mes 4 Burgman je n'ai jamais eu une révision supérieure à 350 Euros.
Par contre sur le TMax j'ai vu le prix de celle des 20.000km de mon scooter actuel et elle est supérieure à 500 Euros, puisque la courroie a été changée.

Pour le reportage TF1, d'accord avec KNel: c'est du TF1. Mais ça nous donne quelques indications.
La plus intéressante c'est qu'on aura affaire à 2 modèles très différents en terme de conduite, malgré leur base commune. Si je devais en choisir un je serais bien ennuyé d'ailleurs. Le GT correspond plus à ce que je recherche dans un scooter: confort, protection et aspects pratiques. Mais je le trouve moins beau que l'autre, qui a en plus l'avantage d'être moins cher.
Alors pourquoi prendre le gros moche et cher, alors que pour 1000 Euros de moins on a le beau et que c'est le même scooter finalement (enfin pas vraiment mais pas loin quand même).

[ReD]

Alors pourquoi prendre le gros moche et cher, alors que pour 1000 Euros de moins on a le beau et que c'est le même scooter finalement (enfin pas vraiment mais pas loin quand même).

Ok il est moins beau que le "sport", mais au moins il a un vrai coffre! C'est surtout pour cela que je prendrai celui la plutot que l'autre.
Un scoot c'est d'abord un outils, donc autant qu'il fasse cela comme il faut.

Ensuite, il sera surement "moins" volé que le "sport" qui sera l’appât a kékés.

[ykoyama]

Salut ReD,

Ensuite, il sera surement "moins" volé que le "sport" qui sera l’appât a kékés.

Il me semble que la voiture la plus volée en France est la... Renault Twingo !!!

Et j'avoue y voir à travers cette citadine un côté plus utilitaire que sportif !
;-)

--
yK. Sans rancune...

[ReD]

salut ykoyama,

En effet, mais on parle de la twingo 1 et c'est parcequ'elle etait tres facile a voler et a démarrer que cela en fait une parfaite voiture "d'emprunt'

[BrettSinclair]

Ok il est moins beau que le "sport", mais au moins il a un vrai coffre! C'est surtout pour cela que je prendrai celui la plutot que l'autre.
Un scoot c'est d'abord un outils, donc autant qu'il fasse cela comme il faut.

D'accord avec toi: c'est clairement ce GT qui me paraît le plus séduisant, par rapport à ce qu'on demande à un scooter qui est et reste, pour moi, un utilitaire.
Mais ... L'autre est moins utilitaire, certes, mais est bien plus beau, et de surcroit coûte 1000 Euros de moins. Donc petit dilemne quand même. Si j'avais à choisir bien entendu, ce qui n'est pas le cas pour l'instant. Quoique, quand j'ai dit à mon concessionnaire BMW que je m'étais acheté un TMax pour la ville, il m'a tout de suite trouvé très sympathique, m'a dit qu'il me reprendrait sans soucis mon TMax à un très bon prix, et qu'il m'inscrivait direct aux journées d'essai BMW. Finalement le scooter est retardé donc je n'irai pas aux 'BMW Days', mais je pense qu'il m'a à l’œil ce concessionnaire!

Ensuite, il sera surement "moins" volé que le "sport" qui sera l’appât a kékés.

A mon avis si ce scooter plaît aux voleurs, les 2 seront volés à la même fréquence. Quand on vole on vole ce qu'on trouve, et si on veut un 650 BMW on prend celui qui se présente en premier.

[aslio]

@Brett
Mais c'est qu'il répond l'effronté !
La confiance règne !

• Bon alors primo je n'ai pas fait 18000km avec le BB mais 15000 (acheté à 3700km) et je n'ai pas pour habitude de comptabiliser dans mes prix de revient les km effectués par les anciens propriétaires ni leurs révisions.

• Secundo, le pneu arrière "fourni" de l'intervention faite à 15000kms, je ne l'avais pas volé mais bel et bien acheté (de mémoire 110€).

Donc 185+378+200+315+110 = 1188€ pour 14300 kilomètres parcourus. 1188 / 14,3 = 83,07€, soit les "environ 85€" annoncés.
Car je n'ai pas compté le coût de remplacement de ces grosses daubes de xénons qui avaient pété à 6500km (environ 90€) ni la p...n de vis de sa mère à 11€ qui avait foiré, parce que là j'arrive à plus de 90€.

Pour le Tmax, il y a en effet de grandes disparités d'une révision à l'autre. La révision des 40000km m'avait coûté la bagatelle de 877€ mais elle comprenait des trucs "hors forfait" (plaquettes, pontage pour doubler les feux de route et de croisement, contre-poulie Malossi...) alors que les révisions intermédiaires (vidange et nettoyage des filtres) coûte entre 100 et 150€. De mémoire, le barême Yam affiché chez Gauvin indiquait 570€ pour la révision des 20000.


What else ?