BMW C600 Sport et C650 GT

[Cyril325]

Pour en revenir aux détails des BMW, ce qui m'a vraiment choqué c'est le carter de transmission qui est brut de fonderie, même pas un petit polissage.
J'ai réussi à ouvrir, ne sachant pas qu'ils étaient vérrouillés, la boite à gants et la trappe à essence.Trappe qu'on arrive à tortiller dans tous les sens tellement le plastique est fin, et le loquet de la boite à gant est une petite pièce en plastique qui n'inspire vraiment pas confiance. Ce n'est même pas de vrais boutons pour l'ouverture des b à g sur le sport.
A vérifier, mais le plastique sur le guidon du GT avait énormément de jeu, à se demander s'il était bien monté. Le bouton de commande de selle chauffante manque de précision au toucher, le neiman (manque d'habitude?) est vraiment recalcitrant pour verrouiller la direction.
Le chassis apparent dans le coffre du GT ne me donne pas envie d'y mettre mon beau casque dedans (plastique contre fer = ???).
Moi je cherche surtout une assez bonne protection au vent, et j'y croyais quand sur le sport je trouvais que le carénage ressortait plus au niveau des jambes que sur le Swt, et que le pare brise monte assez haut. Mais à l'usage, c'est vraiment sport. Pour le GT, il faut attendre si Wunderlich sort un pare brise un peu plus haut que celui d'origine.
Ca peut paraître comme étant que de bénins détails, mais pas à 12000€ avec le pack highline!!!

[knel]

(Et donc, pourquoi tu ne veux pas du TMax, vu que tu hésitais entre le GT et le Sport BMW et que le tarif est le même ?)

KNel

[serval91]

Je viens d'aller les voir ce soir. J'ai particulièrement regarder le GT, et j'ai trouver les finitions très correctes.
Pour le coffre je ne vois pas trop ou le casque serait en contact avec le châssis.





Je pense que tu as du tomber sur une pré série, et normalement les conc n'ont pas a faire rouler les pré série.
Pour la partie moteur je n'ai pas pu faire un essai, mais je vais y retourner pour le tester.

[Cyril325]

Sur la première photo on voit bien les tubes en haut du coffre. En essayant de faire rentrer le mon PC et mon casque j'ai fait frotter l'avant de ma visière sur le tube. Ça ne l'a pas rayée car le tube est lisse, mais J'ai trouvé ça moyen. Pour en revenir au prix et à l'aura de la marque je ne comprends pas que le coffre ne soit pas entièrement moquetté. C'est ce que j'appelle une finition moyenne. Peugeot ferait la même chose les critiques fuseraient de toutes parts.
@knel: en fait le Tmax je ne le trouve pas très beau. J'ai du mal avec son grand pot qui remonte le long de la roue, d'autant que maintenant j'adore le petit pot du BMW sport.
Le swt 600 me paraissait être une solution sage, car grand coffre, un excellent moteur (avec un ressort d'embrayage blanc et quelques grammes de galets en moins), une ligne que j'aime beaucoup et qui supporte bien un top case.
Mais je réfléchis à une autre solution: garder mon swt 400 pour les trajets avec madame (restos du soir en ville, marchés...) et me payer une hornet pour moi tout seul. On arrive au même budget (voire même un peu moins) que l'achat du BMW seul...

[serval91]

J'ai bien vu les tubes en haut du coffre, mais vu leur configuration je ne vois pas comment un casque pouvait frotter.
Maintenant BMW a des défauts de jeunesse, comme n'importe quelle marque qui sort un nouveau produit. Et il rectifierons au fur et à mesure.

[aslio]

@knel: en fait le Tmax je ne le trouve pas très beau. J'ai du mal avec son grand pot qui remonte le long de la roue, d'autant que maintenant j'adore le petit pot du BMW sport.

Pour le pot, ça se change sans forcément devenir un trublion de la paix auditive publique (si tant est qu'on ne retire pas la chicane qui permet d'être dans la légalité.
Et puis, sans faire de prosélytisme, 11500 balles pour un Tmax, c'est cadeau : on a vu bien plus cher !

Mais je réfléchis à une autre solution: garder mon swt 400 pour les trajets avec madame (restos du soir en ville, marchés...) et me payer une hornet pour moi tout seul. On arrive au même budget (voire même un peu moins) que l'achat du BMW seul...

Objectivement, c'est la voie de la raison, et celle qui peut te ménager le meilleur compromis prix / plaisir...

[Cyril325]

Aujourd'hui à Caen, j'ai vu un autre C650GT (noir) et effectivement les plastiques avaient l'air mieux ajustés que le beige que j'ai essayé la première fois.
Par contre au niveau du carter ça donne ça:Pièce jointe 3204.
Le reniflar donne direct sur le carter, et le joint n'a pas l'air bien étanche.
NB: j'ai pris la photo ultra rapidos, car le concessionnaire m'a regardé d'un très sale oeil quand j'ai sorti mon tél de ma poche...

[davincicode]

Bonsoir.
Toujours proprio de mon 600 silverwing abs de 90.000 bornes. J'ai pu essayé les 2 scoots BMW avant hier.
Mon avis pour ceux que ça intéresse:
Le C600 modèle sport: le TMAX 530 à du souci à se faire.
Le C650 GT : sur un plan général, que reste-il aux motos?

Mais un sérieux bémol à tout cela, c'est la sonorité.....non non pas la sonorité des silencieux respectifs des 2 Bestiaux, mais celle des moteurs KYMCO. Autant vu la philosophie du modèle sport, ça passe, mais le GT c'est scandaleux.... On a l'impression d'être sur un enduro 4 TEMPS lors de l'accélération.
Dans la foulée j'ai essayé le 600 honda SW-T.....Quelle douceur.
En espérant que cela soit lié au modèle que j'ai essayé.
Bye bye.