Re : BMW C600 Sport et C650 GT –
10/11/2011,16h20
C'est ce que je comprend, Red: un moteur à l'avant, un boîtier chaîne à l'arrière. Je ne déteste pas le boîtier chaîne, qui me semble une bonne alternative (coût, fiabilité, rendement) à la boîte de pignons du B.B.
Mais entre la sortie du moteur et l'entée du boîtier, qu'y a-t-il? Une CVT, dit simplement le texte. D'où ma compréhension de la présence d'une CVT conventionnelle, à courroie caoutchouc. Cela me fait du sens. En attendant les nouvelles technologies (hybrides, électriques, etc...) qui seront l'apanage de cette nouvelle série, ces premiers modèles ménagent les prix de vente en y allant avec une économique CVT conventionnelle. Cela correspond aux attentes du monde du scooter tout en restant près de ce qui sera le comportement du scooter électrique.
Dernière modification par Chichille8 ; 10/11/2011 à 23h19.
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