Tmax 2012

[ReD]

motonet a fait un essai du nouveau tmax et le compare a l'ancien attention:

"Ne tournons pas autour du pot : le moteur de ce nouveau Tmax 2012 est une vraie réussite ! Et que les plus sceptiques devant les petits 31 cc grappillés se rassurent : on a l'impression d'en avoir gagné au moins 100 ou 150 !"

loooooooooool, MDR, et tous les autres trucs dans le genre. Soit le redacteur est un comique, soit il est payé par yamaha ou alors sous stupefiant mais faudrait peut etre mesurer ses propos ... Ou au moins remonte sur une moto de 150 bourrins.

[knel]

C'est vrai qu'ils sont un peu too much sur le test dans son ensemble. Notamment, ils ne signalent pas que la boite à gants gauche est devenu ridicule (il semble qu'elle ne peut même pas accueillir un smartphone!!) ni que le tableau de bord est devenu passablement moche.

Cela dit sur le coup d'avoir l'impression de gagné 100cc, je pense que cela peut ne pas être exagéré. Ils parlent bien là de 100 cm3, pas 100 chevaux. Donc entre le plus du moteur, le couple dispo plus tôt, le gain en poids et les avantages de la transmission par courroie, j'ai tendance à croire que c'est possible de donner l'illusion d'être sur un 600 par comparaison avec l'ancien TMax 500. Bien sûr à confirmer à l'essai.

Mais en tout cas, même si le TMax était devenu un 700cm3, face à une moto de 150 bourrins (donc chevaux), il ferait toujours pâle figure
Même si je reste déçu que Yamaha n'ait pas sorti un moteur de 600, j'ai hâte de l'essayer ce nouveau TMax.

KNel

[aslio]

En effet la boîte à gants gauche est rikiki, mais la droite ferme désormais à clé et peut contenir une bouteille d'eau de 1L (à ce qu'il paraît, je n'ai pas testé mais je l'ai attentivement regardé chez Yam à Vincennes et ça semble effectivement le cas). Le tableau de bord m'avait au premier abord paru très vilain, mais en fin de compte il n'est pas si mal que ça et inclut (enfin) la température extérieure. La mocheté, même passable, reste subjective. De fait, le dessin anguleux de l'encadrement du tableau de bord reprend le thème "furtif" qu'évoque le design extérieur.

Pour ma part, rendez-vous très vite pour un essai. Ce Tmax finit par ne pas me déplaire, et même si le BMW présente de furieux atouts, sur le papier le Tmax garde l'avantage avec son poids inférieur de plus de 40kg et sa vivacité accrue par les modestes modifications.

Le cache présent sur le guidon, mal ajusté et sujet aux vibrations, le design un peu torturé, la veilleuse au milieu du carénage, la partie noire mate sous le pare brise, le pot démesurément imposant, restent discutables à mon goût. En revanche, le feu arrière, la finition, les goulettes de déflection d'eau et d'air, les feux lenticulaires avec angel eyes, le pare brise, la transmission par courroie sont des nouveautés décisives.

Bref, à confirmer par les essais qui vont bien !

[ReD]

Reste qu'ils auraient pu mettre un litre de plus dans le reservoir, parceque 200 km d'autonomie franchement ... ou revoir a la baisse la conso (il tete bcp pour un deux roues de 500cc).
Mais, il semble que d'apres quelques retours (fuites) la finition des BM soient un peu approximative et cela jouerait donc en faveur du TMAX.

[aslio]

D'après des fuites ?
Les modèles exposés sur le salon sont des préséries. La trappe à essence m'est restée dans la main lorsque je l'ai actionnée... Je doute fort que le niveau de finition reste le même pour les modèles commercialisés.

La seule chaussure, c'est que la finition du Tmax est globalement conforme à ce qu'on est en droit d'attendre de Yamaha. Pour le BMW... Wait & See

[lexus]

Tiens j'en ai croisé un hier sur la route.

Je l'ai reconnu avec la courroie apparente. Sinon je ne me serais pas rendu compte que c etait un nouveau modele !

[aslio]

Bizarrement, personne ne l'a mentionné, mais un comparatif Tmax 500 / Tmax 530 est paru sur scooter-station.

Les 2 merguez ont été passées au banc, et tout a été mesuré (perfs, poids, consommation), disséqué pour jauger l'évolution du nouveau modèle.
Il en ressort que l'évolution est incontestable, notamment les valeurs de reprises et d'accélération qui sont notablement améliorées.

Il y a même une vidéo du passage au banc.
Ca se passe par là.