Myroad 700

[black_blue]

ben oui 300 Kg c'est très pénible à mettre sur une béquille centrale ...quand je me souviens du BB650 , j'en ai encore mal au genou

[Chichille8]

Cela me semble une belle machine... faudra que je la vois, au Salon de Montréal, dans quelques semaines. Mais pas pour moi: je crois bien que je vais user encore un brin ma B.B., en attendant une évolution des moteurs, possiblement vers la barre du 1L.

Les machines plus lourdes ne sont pas pour un usage régulier urbain, loin de là: au-delà de 200kg, on s'éloigne de la souplesse nécessaire en ville. C'est l'usage régulier en longue randonnée qui nécessite le poid plus important, tant pour le confort que pour la puissance sans pénaliser la fiabilité. Les machines plus lourdes visent une utilisation régulière en longue randonnée ou encore, dans une moindre mesure, en utilisation hors-urbain.

Il ne faut donc pas comparer les maxi-scoots de 300cc et de 700cc: il s'agit de 2 concepts différents visant 2 utilisations quotidiennes différentes.

Pour ma part, habitant une petite ville, je fais très peu usage en milieu métropolitain et la plus grande partie du kilométrage mien est fait sur les routes nationales et/ou autoroutes. Le vol d'équipement n'est pas vraiment une préoccupation mienne, tout comme la manipulation à l'arrêt qui m'est un intérêt secondaire (vive la béquille latérale!). C'est pourquoi un 300cc me serait trop juste, alors que ma B.B. répond mieux à mon besoin.

La puissance de la B.B. et donc probablement de la Kymco 700 me convient; mais depuis quelques temps, j'aspire à un peu plus de souplesse et de confort, donc à une mécanique plus importante. C'est pourquoi j'attend la prochaine génération des maxi-scoots, en espérant une motorisation dans les environs du 100HP, conventionnel... ou hybride.

Quoique... hybride, je suppose que cela ne sera pas des plus abordables...

En attendant, ben, je vais voir pour aller voir de près ce MyRoad 700, voir ce qu'il y a à voir.

[happyhube]

Ceci dit le Burgman 650, que j'ai depuis peu, se béquille sur la centrale relativement facilement.
Je le trouve assez souple en ville (en étant très souple aussi avec la poignée de gaz), et c'est aussi un vrai vélo dés que les roues tournent un peu car il est très bien équilibré pour manoeuvrer à basse vitesse, le poids n'est donc pas réellement un problème.

Personnellement, j'en suis très content car je le trouve très facile à rouler... et même plus facile à rouler que le Majesty 400 que j'avais avant lui.

[black_blue]

Ceci dit le Burgman 650, que j'ai depuis peu, se béquille sur la centrale relativement facilement.
Je le trouve assez souple en ville (en étant très souple aussi avec la poignée de gaz), et c'est aussi un vrai vélo dés que les roues tournent un peu car il est très bien équilibré pour manoeuvrer à basse vitesse, le poids n'est donc pas réellement un problème.

Personnellement, j'en suis très content car je le trouve très facile à rouler... et même plus facile à rouler que le Majesty 400 que j'avais avant lui.

question de taille car pour moi c'était un calvaire de faire monter ce BB sur sa béquille centrale et le pire : la manoeuvre pour le rentrer Q en premier dans mon garage, l'impreeion de pousser les blocs de la grande pyramide

et pour les longs trajets le BB il m'a toujours fait souffrir dans le bas du dos mais à nouveau c'est une question de morphologie ( je trouvais que les mains reposaient trop haut par rapport au tronc ) De fait, dès qu'il avait 15Km/h il était d'une surprenante agilité aussi grâce à la souplesse moteur

[TIRI38]

Pour info, je trouve que le My Road se béquille assez facilement, son poid et son gabarit se font sentir juste pour le sortir du garage en marche arriére.
Autrement ce Kymco 700 est trés bien pour la route, je fais trés peu de ville donc pour moi le pied. J'ai monté la bulle haute pour plus de protection.
Je suis agréablement surpris par la capacité de chargement (coffre sous siége plus Shad 45L).Ce qui me permet d'aller fair mes courses avec.
Autre point positif, le confort en duo.