Myroad 700

[gilles.petit]

.....il est toujours dans le camion...et je sais pas où est le camion

A propos du BMW, en effet, ils ont le même moteur, qui n'est pas un moteur BMW, mais bien un moteur Kymco

Mais chut......on pas le droit de le dire

[le belge]

BMW est une sous marque de KYMCO

c'est ce que j'ai indiqué sur le site BMW, ils l'ont mal pris

[csux8]

BMW est une sous marque de KYMCO

c'est ce que j'ai indiqué sur le site BMW, ils l'ont mal pris

Tu aurais pu ajouter Rotax alors, autre constructeur de moteurs qui fournit plusieurs marques dont BMW, comme Kymco.

[Kerbu01]

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[Granturismo]

Et un autre sur moto-net.

Toujours cette tête de C3PO


Conclusion :
Sans surprise, le Kymco My Road 700i trouve facilement sa place au sein de la catégorie maxi scooters GT. Bien conçu, esthétique et valorisant, doté d'une mécanique performante et d'un bon niveau d'équipement, il se positionne au centre même de la catégorie, tant par son positionnement prix (8199 €) que par ses performances.

[black_blue]

mwouais ....seulement 20 Km/h de plus que le 300i ABS mais le double de consommation et deux fois son prix de vente

[gilles.petit]

Ayé

Arrivé et monté

La batterie va tranquillement charger cette nuit, et demain, à l'aube, je vais me faire un petit essai en dynamique avant de le confier aux clients

[CDink]

Ben alors Gilles ? La batterie ne s'est pas chargée ? ou alors tu as perdu les clés ? ou pire encore...il ne démarre pas

[WD 40]

1 client n'a pas attendu l'heure d'ouverture ... on aurait retrouvé un trousseau 2 roues frappé du célèbre logo Pantèrisé et lui même posé sur un post-it caligraphié à la va-vite "je reviens, mais chais pas quand", là où exactement trônait fièrement le 'Road, chargé à bloc ... évidement. Aaah quand la passion défit la raison.

[gilles.petit]

Ca y est, ça tourne

Vu le temps qu'il faisait hier, je n'ai pas voulu le sortir : je déteste nettoyer les motos et les scoots

Donc ce soir, j'ai sorti la bête
'tain, l'engin !!

Evidemment, j'y suis allé molo : il faut roder le moteur, mais aussi (et surtout) les pneus, les freins....et le bonhomme
Mine de rien, c'est pas la même conduite que mon 300 X-citing

Prise en main facile, bonne répartition des poids, les comodos sont au standard.....pas grand chose à signaler de ce coté.

J'ai testé les suspensions réglables : soft, médium, hard
Comme j'ai fait un parcours que je connais pas cœur, j'ai pu varier les réglages pour voir si c'était vraiment efficace. Hard, c'est .....hard !!

Je déconseille en utilisation urbaine, sauf si on a envie d'avoir le trou du cul en fleur avant le printemps

En ville, soft est parfait (je pèse 90kgs), vu l'état des routes (au moins en RP)

J'ai aussi testé le coffre. Pas aussi bien foutu que celui du Majesty 400 (le king des coffres), mais j'ai pu mettre mes courses sans problème. deux casques doivent pouvoir y rentrer, mais perso, j'en ai qu'un. J'envisage la greffe d'une 2nd tête pour pouvoir discuter avec moi même les longues soirées d'hiver, Donc je vous tiens rapidement au courant pour le 2nd casque

Mon reproche majeur n'est pas directement lié au MyRoad.

C'est un gros scoot, comme le BB, le Swing,.... quelques soient les qualités de ces scoots, ils sont trop gros/lourds/puissants à mon goût. Pour moi, un scoot est un véhicule urbain, léger, maniable et d'une cylindrée max de 250/300 cm3

Mais pour ceux qui choisissent ce type de scoot, le MyRoad doit être essayé, au même titre que le BB ou Swing, parce qu'à 8200€ le bout, avec 2 ans de garantie et Mondial Assistance, c'est un client sérieux

Si ça vous intéresse, je vous ferai un topo sur les coûts d'entretien et le prix des pièces détachées