Re : Myroad 700 –
Ca y est, ça tourne
Vu le temps qu'il faisait hier, je n'ai pas voulu le sortir : je déteste nettoyer les motos et les scoots
Donc ce soir, j'ai sorti la bête
'tain, l'engin !!
Evidemment, j'y suis allé molo : il faut roder le moteur, mais aussi (et surtout) les pneus, les freins....et le bonhomme
Mine de rien, c'est pas la même conduite que mon 300 X-citing
Prise en main facile, bonne répartition des poids, les comodos sont au standard.....pas grand chose à signaler de ce coté.
J'ai testé les suspensions réglables : soft, médium, hard
Comme j'ai fait un parcours que je connais pas cœur, j'ai pu varier les réglages pour voir si c'était vraiment efficace. Hard, c'est .....hard !!
Je déconseille en utilisation urbaine, sauf si on a envie d'avoir le trou du cul en fleur avant le printemps
En ville, soft est parfait (je pèse 90kgs), vu l'état des routes (au moins en RP)
J'ai aussi testé le coffre. Pas aussi bien foutu que celui du Majesty 400 (le king des coffres), mais j'ai pu mettre mes courses sans problème. deux casques doivent pouvoir y rentrer, mais perso, j'en ai qu'un. J'envisage la greffe d'une 2nd tête pour pouvoir discuter avec moi même les longues soirées d'hiver, Donc je vous tiens rapidement au courant pour le 2nd casque
Mon reproche majeur n'est pas directement lié au MyRoad.
C'est un gros scoot, comme le BB, le Swing,.... quelques soient les qualités de ces scoots, ils sont trop gros/lourds/puissants à mon goût. Pour moi, un scoot est un véhicule urbain, léger, maniable et d'une cylindrée max de 250/300 cm3
Mais pour ceux qui choisissent ce type de scoot, le MyRoad doit être essayé, au même titre que le BB ou Swing, parce qu'à 8200€ le bout, avec 2 ans de garantie et Mondial Assistance, c'est un client sérieux
Si ça vous intéresse, je vous ferai un topo sur les coûts d'entretien et le prix des pièces détachées
