Re : Question –
28/01/2012,16h27
Les problèmes de cette CVT sont concentrés en Europe, principalement en France et en Italie. En faisant le tour du Net, on trouvera beaucoup d'infos sur cette panne dans les sites francophones, mais à peu près rien sur les sites anglophones. En USA, j'ai même lu, y'a pas longtemps, que c'est peut-être un problème "inventé" par des français mécontents!
Faut reconnaître que par ici, en Amérique francophone, c'est pareil: les B.B. font facilement leur 200 000kms (s'il ne frappe pas un chevreuil avant!) et que la grande majorité des utilisateurs n'ont jamais entendu parlé de problème de CVT.
Suzuki a changé plusieurs fois cette fameuse vis de butée qui serait à l'origine de ce bris.
La cause? Plusieurs ont leur théorie; la mienne est que cette CVT serait particulièrement sensible aux "freinage avec grand art", i.e. très, très brutaux et très, très fréquents, un phénomène particulièrement présent dans les grandes villes européennes. De par sa conception même, la CVT à courroie caoutchouc ne souffre pas de cette sensibilité.
La tendance actuelle en transmission auto et moto est au système dit "double-clutch", qui permet un fonctionnement totalement automatique avec un grand succès chez les utilisateurs. Cela me laisse penser que les prochaines moutures des maxi-scooters, incluant la prochaine Big Burg (qui, semble-t-il, serait déjà annoncée par Suzuki) seront équipées d'une telle transmission dite "double-clutch".
Dernière modification par Chichille8 ; 28/01/2012 à 16h37.
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