Ca y est, c 'est mon tour, je crois que je vais y avoir droit (CVT cassé ???)

[aslio]

... sur scooter GT on a un peu le sentiment qu'il n'y a plus un Burgman qui roule car toutes les CVT ont cassé...

Ha, j'avais l'impression que les Burgman de scooterGT avaient majoritairement été remplacés par des BMW (Tof, Grazu, Csux8, Tad.Coz, Ymo85...) ou par des Tmax (103sp, black_blue, toi, moi...).
Un a même achevé sa course folle dans un chevreuil (CVT => C'est Vraiment Trobête).

Le recensement effectué par ici indiquait sur ScooterGT un taux de panne de CVT relativement important puisque 5 BB ont été concernés sur 30 (sans tenir compte des BB canadiens, compte tenu de l'absence de problème flagrant outre-atlantique). Les pannes survenant majoritairement aux alentours de 35000km.

Il est loin, ce temps là :





Des rescapés ?

[stephrooks]

Des rescapés ?

Et oui, au moins moi moi qui changeait de machine tous les ans, l'arrivée de mon fils et donc une gestion plus "père de famille" de mes économies m'ont poussé à garder mon BB un peu plus longtemps que d'habitude. Résultat 37000km aujourd'hui et RAS au niveau de la CVT.

Steph.

[BrettSinclair]

Et oui, au moins moi moi qui changeait de machine tous les ans, l'arrivée de mon fils et donc une gestion plus "père de famille" de mes économies m'ont poussé à garder mon BB un peu plus longtemps que d'habitude. Résultat 37000km aujourd'hui et RAS au niveau de la CVT.

Attention, il y a 2 races de 650 Burgman: ceux dont la CVT a cassé, et ceux dont la CVT va casser incessamment sous peu
Pas d'autre possibilité.
Ah si: une 3ème race émergente: ceux dont la CVT a déjà cassé, et qui va recasser incessamment sous peu.

[aslio]

@Stephrooks
Je me réjouis que tu sois épargné par ce pb, et aussi d'avoir de tes news

@Brett
Espèce d'ironiqueur !

[Chichille8]

Quoique, Brett... quand la machine a passé les 200 000kms, les pronostics n'ont plus grand importance...

[christian81]

Le recensement effectué par ici indiquait sur ScooterGT un taux de panne de CVT relativement important puisque 5 BB ont été concernés sur 30 (sans tenir compte des BB canadiens, compte tenu de l'absence de problème flagrant outre-atlantique). Les pannes survenant majoritairement aux alentours de 35000km.

Selon les chiffres suivants, aucune casse de CVT sur les 10 BB 650 suivants :

Christian 81 - Achat en 2008 - 13000 km
Didier (csux8) - Achat 08/2008 - Modèle K6 Exe 20.000 km - RAS - Vendu 30.000 km.
Didier (csux8) - Achat 02/2009 - Modèle K8 Z 10.000 km - RAS - Vendu 30.500 km
Chichille8 - K4 (bleu) acheté neuf - 96 000kms, cassé sur un chevreuil
Chichille8 - K4 (gris) acheté en 2011 - RAS - 35 000kms
BrettSinclair (1) - Achat 02/2003 avec 1800 km - Modèle Genuine (le seul existant à l'époque) - Neiman cassé (sous garantie) - Vendu à 33.000km
BrettSinclair (2) - Achat 02/2006 neuf - Modèle Executive - Volé 09/2006 6000km - RAS
BrettSinclair (3) - Achat 12/2007 neuf - Modèle Executive - Vendu 04/2009 8000km - RAS
BrettSinclair (4) - Achat 12/2010 42.000km - Modèle Executive Z (1ère immat mars 2008) - Vendu 07/2011 46.000km - RAS (historique connu: aucun problème majeur à signaler)
Lecorrezienx9 - Achat en Juillet 2004 avec 1000Km - Modèle K04 - 47600 Km a ce jour


C'est encourageant mais ne change rien aux propos de Lionel

[Chichille8]

Il y a quand même 2 machines avec plus de 45 000kms et qui ne sont pas canadiennes, pour reprendre le propos cité.

Il y aurait donc amélioration de ce côté.

À mon avis, il faudrait regarder les habitudes de conduite. Les machines qui font peu, ou pas de trajet quotidien boulot-dodo en région métropolitaine sont beaucoup moins suceptibles d'effectuer ces arrêts brutaux et fréquents. C'est la fréquence de ces arrêts brutaux qui amène cette fameuse limite statistique des 35 000kms.

[christian81]

Quand la liste sera bien complétée, j'essaierai de connaître le type de conduite imposée aux machines ayant cassé.
Popeye assure conduire de façon cool.
Il faudra voir avec les autres.

[discret]

Discret BB650 EXEC K6 revendu en octobre 2009 23 000 kms . R.A.S.Routes de campagne tranquille,souvent en mode manuel

[POPEYE06]

Il y a quand même 2 machines avec plus de 45 000kms et qui ne sont pas canadiennes, pour reprendre le propos cité.

Il y aurait donc amélioration de ce côté.

À mon avis, il faudrait regarder les habitudes de conduite. Les machines qui font peu, ou pas de trajet quotidien boulot-dodo en région métropolitaine sont beaucoup moins suceptibles d'effectuer ces arrêts brutaux et fréquents. C'est la fréquence de ces arrêts brutaux qui amène cette fameuse limite statistique des 35 000kms.

Oui , en effet, je crois que c'est vrai .Pour moi ce scoot était un véritable utilitaire . Je le prenais tous les jours pour me rendre au boulot et jamais pour faire du tourisme.
Mais bon , à ce prix je pense qu'il aurait mérité davantage de polyvalence au niveau de sa fiabilité