Message à destination de l'éminent Granturismo

[xelos33]

Un retour sur la R1200R, ça pourrait le faire, non ?

V

[Granturismo]

Oui mais c'est long.

[Granturismo]

Et hop.

[Granturismo]

Comme on est jamais mieux servi que par soi-même, je m'informe d'un essai sur la nouvelle BMW R1200R paru sur moto-net.com.

Alors, GT, qu'en penses-tu ?

M'plaît pas. P'têt qu'à piloter elle sera mieux que la mienne, mais esthétiquement j'aime pô.

Le charme de l'actuelle 12R est, pour partie, dû à son allure classique de roadster, et donc notamment son phare rond. C'est quoi ce truc "oblong" ? aucune originalité.



Et le machin sur le réservoir là, en plastoc sur certains modèles, faut voir en vrai, mais je suis pas convaincu.

Et ce tableau de bord, c'est le même sur toutes les motos, tout gris en plastique, sans compter qu'il n'a pas l'air très lisible.


Il est peut-être même plus moche que le mien, pourtant le plus moche de tous les millésimes jusqu'à aujourd'hui :


L'actuel :


Le cadre treillis rouge (sur le modèle essayé), ça fait copie de Ducati.
Et pis j'aime pas le feu arrière riquiqui, genre fausse sportive.

Vous me direz, et c'est ce que j'ai tendance à penser aussi, une fois que l'on s'habitue à un nouveau modèle, on le trouve mieux que l'ancien qui paraît rapidement has-been. Mais dans le genre moto de caractère esthétiquement affadie, je n'ai toujours pas pardonné à Triumph le relookage de la Speed Triple il y a... 3 ans (et dans une moindre mesure, je préfère la version précédente du Tmax).

Ça, c'est pour l'esthétique. Sur ce point, le remplacement du Telelever par une fourche inversée classique est un bon point, mais quid du comportement ?
L'article précise que la position est "plus basculée vers l'avant". Mouais, j'aime bien la position actuelle, une position plus "sportive" sera plus fatigante en ville.

Heureusement que ma R1200R n'a que 53.000 km, à raison de 10.000 par an, j'ai le temps de voir venir.
Et c'est tant mieux, parce que pour avoir l'équivalente, il faudrait ajouter en option la béquille centrale, le saute-vent, l'ESA, l'alarme, les poignées chauffantes, j'en oublie, on ne doit pas taper loin des 18.000 euros.

En revanche, l'ABS en série et l'arrivée du keyless ride (pour déverrouiller et démarrer sans clé) et du Shifter Pro (pour passer les vitesses sans embrayer) sont une bonne nouvelle.

Vos avis ?



PS : curieux, sur le post précédent, le lien ne donne sur rien, certaines discussions ont été supprimées ?

[ymo85]

Vos avis ?



PS : curieux, sur le post précédent, le lien ne donne sur rien, certaines discussions ont été supprimées ?

Pas du tout mon style de moto.
D'accord avec toi pour les phares, avant comme arrière : je n'aime pas du tout.

[krisscc]

C'est une moto pour Corinne MDR
Kriss

[serval91]

On dirais un mix de Ducat et de japonaises.
Si il avait voulu faire une vrai nouveauté il aurait laisser tomber le flat.

[csux8]

Si il avait voulu faire une vrai nouveauté il aurait laisser tomber le flat.

Jaloux!

[xelos33]

On dirais un mix de Ducat et de japonaises.

J'en avais parlé là

V

[aslio]

On dirais un mix de Ducat et de japonaises.
Si il avait voulu faire une vrai nouveauté il aurait laisser tomber le flat.

Hérésie ! Pour 2 raisons :
1) il y a d'autres moulins chez BM (le K et le moteur de la S1000R -et autres RR et XR)
2) BM, c'EST le flat. A ce jour, il me semble que ça reste la seule marque à produire des flats avec Porsche et peut être Mitsubishi.


Comme l'a fort à propos souligné notre vespasien modérateur, les nouveautés mettent toujours du temps à se faire apprécier à leur juste valeur. Et si je suis assez peu enthousiaste face au regard triste de ce nouvel R qui rejoint en cela ceux des Gladius (2009) et ses contemporaines, ses autres apports ne me choquent pas plus que ça.



Bon. Ca, c'était le côté positif.
Maintenant, passons un peu aux choses sérieuses : si BM voulait vraiment innover, il nous pondrait une bécane PARFAITE (et ils ont les moyens techniques de le faire) avec une boîte auto. Apparemment, les Bavarois sont restés scotchés dans les traditions couillues et rétrogrades du second millénaire. Mais voilà, on est au 3ème et nous persistons comme des veaux que nous sommes (c'est De Gaulle qui l'a dit) à accepter ça comme des moutons (que nous ne devrions pas être puisque De Gaulle ne l'a pas dit).

Donc BM, au lieu d'innover, ne fait que singer les productions existantes : S1000R pour contrer les Triumph Speed machin, S1000RR pour contrer les GSXR, S1000XR pour contrer les Ducati Multistrada, C600Sport pour contrer le Tmax, C650GT pour contrer le BB650, et ça se vérifie aussi au niveau de l'automobile où BMW calque ses sorties sur celles d'Audi. Bref, BMW n'existe aujourd'hui qu'à travers des stratégies marketing et en vient à produire des bécanes avec des tas de qualités mais sans âme. Car dans tout ça, il n'y a qu'un mélange de tradition (Flat) et de pompage marketing (le reste). Pas forcément des mauvaises bécanes (encore que), mais des stratégies foireuses.

Il n'y a qu'Honda qui se mouille aujourd'hui pour innover dans le monde du 2RM (et pas qu'au niveau de l'automatisme) et Yamaha timidement avec ses FJR AS lourdes et peu polyvalentes qui ne parviennent à convaincre que timidement (au fin fond de l'Essonne notamment).

Incroyable, finalement, de voir comme le poids de 2 petits organes tout le temps cachés au fin fond d'un froc peut influer sur les mentalités et sur toute une production industrielle.

(incroyable aussi, finalement, de voir comment un post initialement dédié à un Serval qu'on croyait disparu finit en forme de coup de gueule quasi mélenchonesque à l'encontre de nos voisins teutons)