Re : Message à destination de l'éminent Granturismo –
Hérésie ! Pour 2 raisons :Envoyé par serval91
On dirais un mix de Ducat et de japonaises.
Si il avait voulu faire une vrai nouveauté il aurait laisser tomber le flat.
1) il y a d'autres moulins chez BM (le K et le moteur de la S1000R -et autres RR et XR)
2) BM, c'EST le flat. A ce jour, il me semble que ça reste la seule marque à produire des flats avec Porsche et peut être Mitsubishi.
Comme l'a fort à propos souligné notre vespasien modérateur, les nouveautés mettent toujours du temps à se faire apprécier à leur juste valeur. Et si je suis assez peu enthousiaste face au regard triste de ce nouvel R qui rejoint en cela ceux des Gladius (2009) et ses contemporaines, ses autres apports ne me choquent pas plus que ça.
Bon. Ca, c'était le côté positif.
Maintenant, passons un peu aux choses sérieuses : si BM voulait vraiment innover, il nous pondrait une bécane PARFAITE (et ils ont les moyens techniques de le faire) avec une boîte auto. Apparemment, les Bavarois sont restés scotchés dans les traditions couillues et rétrogrades du second millénaire. Mais voilà, on est au 3ème et nous persistons comme des veaux que nous sommes (c'est De Gaulle qui l'a dit) à accepter ça comme des moutons (que nous ne devrions pas être puisque De Gaulle ne l'a pas dit).
Donc BM, au lieu d'innover, ne fait que singer les productions existantes : S1000R pour contrer les Triumph Speed machin, S1000RR pour contrer les GSXR, S1000XR pour contrer les Ducati Multistrada, C600Sport pour contrer le Tmax, C650GT pour contrer le BB650, et ça se vérifie aussi au niveau de l'automobile où BMW calque ses sorties sur celles d'Audi. Bref, BMW n'existe aujourd'hui qu'à travers des stratégies marketing et en vient à produire des bécanes avec des tas de qualités mais sans âme. Car dans tout ça, il n'y a qu'un mélange de tradition (Flat) et de pompage marketing (le reste). Pas forcément des mauvaises bécanes (encore que), mais des stratégies foireuses.
Il n'y a qu'Honda qui se mouille aujourd'hui pour innover dans le monde du 2RM (et pas qu'au niveau de l'automatisme) et Yamaha timidement avec ses FJR AS lourdes et peu polyvalentes qui ne parviennent à convaincre que timidement (au fin fond de l'Essonne notamment).
Incroyable, finalement, de voir comme le poids de 2 petits organes tout le temps cachés au fin fond d'un froc peut influer sur les mentalités et sur toute une production industrielle.
(incroyable aussi, finalement, de voir comment un post initialement dédié à un Serval qu'on croyait disparu finit en forme de coup de gueule quasi mélenchonesque à l'encontre de nos voisins teutons)
