Integra : nouveau scooter 700 cc chez Honda

**aldark** · 28/09/2011,19h00

Je ne comprends pas trop,pourquoi vous désaprouvez la chaine, elle peut se changer tous les 40 000kms selon la conduite, alors qu'une courroie, on est bien souvent obligé de la changer tous les 10 000 kms (on ne peut pas voir reelement son usure.)
Il n'a pas une gueule de face plus grosse qu'un tmax, je l'aurai presque trouvé plus fin, attendons plus de photos de la bête ;-)

**knel** · 28/09/2011,20h57

La chaine, faut l'entretenir : la graisser régulièrement, après avoir roulé sous une grosse saucée...
Pas trop l'esprit scooter quoi.

KNel

**Chichille8** · 28/09/2011,22h12

Envoyé par aldark

Je ne comprends pas trop,pourquoi vous désaprouvez la chaine, elle peut se changer tous les 40 000kms selon la conduite, alors qu'une courroie, on est bien souvent obligé de la changer tous les 10 000 kms (on ne peut pas voir son reelement son usure.)

Cela est vrai pour une courroie de variateur. Pour une courroie de transmission finale, de type complètement différent, l'usure normale est de l'ordre de 100 000kms, sur une moto de type H-D, par exemple. Et encore, la courroie est changée en préventif.

Les courroies pour transmission finale sont semblables aux courroies de distribution, en dimension plus grande, avec des dents de position qui aide à la transmission de la puissance tout en s'opposant au glissement de la courroie. Dans un variateur, la courroie doit glisser, alors que dans une transmission finale, la courroie ne doit pas glisser.

**krisscc** · 29/09/2011,09h06

http://www.moto-station.com/article1...ker-2012-.html

Kriss

**pollux** · 29/09/2011,09h29

J'avoue qu'effectivement je ne comprends pas que l'on monte encore en 2011 des chaines de transmission sur des motos.

Quand on voit la traction d'un BUELL

+ Courroie :
- Bonne traction
- Pas d'entretien
- Bonne résistance dans le temps
- Roue arrière toujours propre
- Cout : je pense moins cher qu'un KIT chaine (je viens de changer le mien à 27500 km : 220 euros avec main d'oeuvre)

- Courroie :
?

**nono95** · 29/09/2011,10h34

- Courroie :
Faut surtout pas qu'un caillou ce coince dedans, mais bon du coup les constructeurs la protège

Du coup : vive la courroie (ou le cardan)

**xelos33** · 29/09/2011,12h58

Envoyé par nono95

(ou le cardan)

C'est mieux comme ça !

V

**yzf666** · 29/09/2011,13h47

exact.

**Djédjé** · 07/10/2011,13h31

On dira un Silverwing 600 qui s'est accouplé avec une deauville !!

**Chichille8** · 07/10/2011,14h37

Esthétiquement, je le trouve bien. Quoique, la disparition du passage entre la selle et le tableau de bord me paraît un recul, pour une machine se voulant un maxi-scooter. Avec la chaîne arrière, je crains fort que 2 avantages importants des maxi-scooters n'y sont plus. Le moteur est intéressant, du moins dans ces pré-publicités: cela semble un retour aux concepts des années '60, avec son mono-arbre à cames. Reste la transmission, à palier et embrayage automatique/semi-automatique: plus moto, moins scooter.

Au final, une machine qui, au premier regard, est moins maxi-scooter, pour un meilleur prix de vente. Piaggio a ouvert le bal des machines multi-segments et celle-ci continue dans la foulée. Il me tarde de voir ce qui suivra des autres constructeurs.