Bruit "Cliquetis" en roue libre - Culbuteur?

[WD 40]

Bonsoir Atmosteph, ben mrd alors pour ts ses tracas macanos-financiers, combien de kms elle avait cette courroie et quelle en était sa provenance - sa ref ?
Qd à la seconde avarie mécanique un poussoir fissuré (?) = 104€ (rare mais déjà arrivé), son axe 3€ (!), un AAC = 60 a 80€ (mince ils n'ont pas ma version mot. sur Easyparts !!), prévoire les joints mot. ( Ht et Bas - de 20€ pour le M245M, 75€ env. au SAV !!), soupapes (11 à 20€). A vue de nez il faut déjà une heure pause/dépose de carénages donc en gros 400 balles de 'perdu' et ensuite ben c'est la grande inconnue me concernant mais il y aurait deux écoles pour changer ces pièces - avec ou sans dépose totale du bloc d'où un plombage de la note en M.O (1-2 H)...
Mais un mauvais carburant utilisé, ou simplement pas adapté du tout, genre E10, serait-il à l'origine ce fameux cliquetis, ou comme le souligne Chichille un manque d'huile prolongé, et quid de l'état de l'anti-parasite et de la bougie (ts les 12.000 pour la CR8EB) ?
Enfin d'où semblait provenir exactement ce cliquetis mise à part du bas mot. ?
@ Chichille8 - aucune vérif de la tention de chaîne de distrib. est préconisée sur le listing des points de contrôles (toutefois sa durée de vie sur le Leader semble aléatoire pour les moins chanceux, son coût env. 35€ celle de la pompe à huile - de 8€ ), mon concess. n'a jamais vérifié cela en période de garantie soit 24.000, tt comme le réglage des valves préconisé pourtant ts les 12,000 (!!), et ce réglage de valves c'est comme à la vieille école, pas de pastilles.
@+