Panne : problème électrique ou électronique ?

[Cyril325]

Pour vérifier si c'est l'alternateur, tu contrôle la tension de la batterie moteur éteint puis moteur allumé.
La tension moteur allumé doit être supérieure, aux environs de 14V, signe que l'alternateur recharge la batterie.
Si ce n'est pas le cas: alternateur HS. Ta batterie neuve n'est plus rechargée et au bout d'un moment ne fournit plus l'alimentation nécessaire au bon fonctionnement.

[xelos33]

Si ce n'est pas le cas: alternateur HS.

Ou le régulateur, ne pas l'oublier la p'tite bête qui cause souvent des soucis et coûte bien moins cher qu'un alternateur.

V

[Chichille8]

Les problèmes électriques, c'est à 95% la batterie qui est fautive.

Dans les 5% restant, généralement, le problème est survenu suite à un accident électrique (court-circuit, mauvais montage, etc...).

Pour vérifier le bon fonctionnement du circuit, il faut monter le régime du moteur à plus de 25% de son rpm, afin que le générateur soit dans sa plage de fonctionnement.

Une batterie neuve n'est pas nécessairement bonne: la préparation d'une batterie neuve est délicate et très importante. Une batterie neuve qui a connu un manque dans sa préparation est une batterie foutue dès le départ.

Tant et aussi longtemps qu'il n'y a pas assurance que la batterie en cause est bonne, toute investigation suivante est aléatoire.

[Slick]

Bonjour,

déjà merci pour vos réponses qui m'éclairent un peu :

- je n'écarte pas que la batterie neuve soit défectueuse (acheté à bas prix sur internet) bien que les modèles à gel soient indiquées à monter tel quel sans charge préalable,
- il faut que je teste la tension de(s) la batterie (prochaine étape, acheter un "multimètre" ? ou me le faire prêter),

Si cela ne vient pas de la batterie, j'ai bien noté les autres possibilités : fusibles, alternateur, régulateur...

Pour répondre à Cyril325, lorsque je mets le contact (clé) et que j'actionne le démarreur, j'ai quelques faibles clics rien d'autre, le moteur ne tente même pas de se lancer. Après quelques essais bien sûr l'intensité lumineuse des voyants s'affaiblit...

Je vais tester ces différentes hypothèses cette semaine et je vous tiens au courant, au pire il faudra ouvrir le porte-monnaie chez le concessionnaire... ;-(

D'ici là, redécouverte du métro... ;-(

A très vite.

[Slick]

Bonjour à tous,

j'ai donc acheté un testeur digital et fais les tests suivants :

- L'ancienne batterie (Yuasa / Honda) remontée affiche 12,01 V moteur arrêté. Pour allumer le scooter, j'ai mis les cables puis je les ai retiré une fois le moteur lancé : la tension s'est mise à diminuer petit à petit, jusqu'à ce que le moteur cale aux alentours de 8,5 V.

J'en déduis qu'elle est bonne ?

- Pour l'ancienne batterie, testée non montée, elle n'affiche que 10,20 V. J'espère pouvoir la renvoyer au site sur lequel je l'ai acheté.

Reste donc comme hypothèses l'alternateur ou le régulateur si j'ai bien compris... ? C'est galère à changer soi-même (j'en ai peut-être un d'un autre SW600 acheté en RSV) ?

Merci de vos commentaires ou réactions.

Bon dimanche.

[Chichille8]

...
- L'ancienne batterie (Yuasa / Honda) remontée affiche 12,01 V moteur arrêté. Pour allumer le scooter, j'ai mis les cables puis je les ai retiré une fois le moteur lancé : la tension s'est mise à diminuer petit à petit, jusqu'à ce que le moteur cale aux alentours de 8,5 V.

J'en déduis qu'elle est bonne ?...

Autre pays, autres moeurs... Par ici, une batterie avec de tels résultats, on envoie ça à la récupération.

[Slick]

Bonjour à tous,

des nouvelles de ma panne électrique. Honda m'annonce finalement Alternateur + Régulateur. Avec un changement de plaquettes arrière, le total monte à 1 200 euros !!!

Arghhh, il va falloir que je trouve une autre solution. J'espère pouvoir récupérer les pièces sur un autre SW épave que je stocke pour l'instant.

Reste à trouver la documentation pour savoir comment démonter les pièces et espérer que mes maigres compétences mécaniques suffisent pour m'en sortir.

To be continued...