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Avant d'investir dans le circuit électrique, il vaut mieux s'assurrer que les 2 batteries sont ou bonnes, ou foutues. Car tous les symptômes rapportés sont typiques d'une batterie morte.
D'accord avec Chichille les batteries sont mortes ou elles ne rechargent pas
donc il faut tout d'abord recharger la batterie une nuit le matin remonter la batterie et voir si ca fonctionne
ensuite il sera temps de voir si autre chose ne fonctionne
toujours y aller par étape et ne pas tous faire en même temps
Kriss
Dernière modification par krisscc ; 16/09/2011 à 22h55.
Pour vérifier si c'est l'alternateur, tu contrôle la tension de la batterie moteur éteint puis moteur allumé.
La tension moteur allumé doit être supérieure, aux environs de 14V, signe que l'alternateur recharge la batterie.
Si ce n'est pas le cas: alternateur HS. Ta batterie neuve n'est plus rechargée et au bout d'un moment ne fournit plus l'alimentation nécessaire au bon fonctionnement.
Les problèmes électriques, c'est à 95% la batterie qui est fautive.
Dans les 5% restant, généralement, le problème est survenu suite à un accident électrique (court-circuit, mauvais montage, etc...).
Pour vérifier le bon fonctionnement du circuit, il faut monter le régime du moteur à plus de 25% de son rpm, afin que le générateur soit dans sa plage de fonctionnement.
Une batterie neuve n'est pas nécessairement bonne: la préparation d'une batterie neuve est délicate et très importante. Une batterie neuve qui a connu un manque dans sa préparation est une batterie foutue dès le départ.
Tant et aussi longtemps qu'il n'y a pas assurance que la batterie en cause est bonne, toute investigation suivante est aléatoire.
Bonjour,
déjà merci pour vos réponses qui m'éclairent un peu :
- je n'écarte pas que la batterie neuve soit défectueuse (acheté à bas prix sur internet) bien que les modèles à gel soient indiquées à monter tel quel sans charge préalable,
- il faut que je teste la tension de(s) la batterie (prochaine étape, acheter un "multimètre" ? ou me le faire prêter),
Si cela ne vient pas de la batterie, j'ai bien noté les autres possibilités : fusibles, alternateur, régulateur...
Pour répondre à Cyril325, lorsque je mets le contact (clé) et que j'actionne le démarreur, j'ai quelques faibles clics rien d'autre, le moteur ne tente même pas de se lancer. Après quelques essais bien sûr l'intensité lumineuse des voyants s'affaiblit...
Je vais tester ces différentes hypothèses cette semaine et je vous tiens au courant, au pire il faudra ouvrir le porte-monnaie chez le concessionnaire... ;-(
D'ici là, redécouverte du métro... ;-(
A très vite.
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