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WD 40 (25/09/2011)
Bonjour à tous,
des nouvelles de ma panne électrique. Honda m'annonce finalement Alternateur + Régulateur. Avec un changement de plaquettes arrière, le total monte à 1 200 euros !!!
Arghhh, il va falloir que je trouve une autre solution. J'espère pouvoir récupérer les pièces sur un autre SW épave que je stocke pour l'instant.
Reste à trouver la documentation pour savoir comment démonter les pièces et espérer que mes maigres compétences mécaniques suffisent pour m'en sortir.
To be continued...
a titre indicatif
Quand vous utilisez des câbles pour le démarrage il ne faut jamais brancher le - sur la batterie il faut le brancher n'importe ou sur un masse du cadre ou du moteur cela préservera le régulateur et l'alternateur.
Kriss
GO ZEN (23/10/2011)
Un alternateur çà peut se reconditionner pour la moitié du prix neuf... Le problème c'est de trouver un "rebobineur"...
Salut
Avant de tout changer, il faut t'assurer que tout a été testé, surtout l'alternateur (c'est le gros du budget pièce et MO)
Il te faut trouver le câble de sortie des bobinages (3 fils jaunes), débrancher et mesurer la résistance entre les phases : elles doivent être a peu près égales
Si les valeurs sont bonnes, il faut démarrer le scoot (sans rebrancher la prise) et mesurer la tension entre chaque fiche et la masse (positionner le testeur en mode courant alternatif).
Il faut que les valeurs soient égales tant au ralenti qu'en mettant les gaz
Si l'une des phases est HS, elle débitera moins
......et aussi, il faut éviter autant que possible d'utiliser une batterie de voiture pour démarrer un scoot.
Les ampérages sont nettement différents et peuvent abimer les boitiers de gestion d'injection (ECU)
GO ZEN (15/10/2011)
Merci Gilles pour tous ces détails techniques (même si pas concerné).
Les avis éclairés d'un concessionnaire sont toujours très appréciés, et d’autan quand ils sont dispensés à titre gracieux.
Bonjour à tous,
ça y est, fin de l'aventure de la panne.
Le mécanicien a accepté de monter les pièces que je lui ai apporté (alternateur, régulateur, et même l'étrier avant car les joints toriques étaient morts, roue avant bloquée).
Au final, 421 euros de facture au lieu des 1 200 de départ.
Je dis MERCI à l'atelier Motostop 306 à Clamart !!!
Je repasserai les voir pour les roulements avant et les joints toriques à l'arrière.
Merci encore à vous tous qui avez alimenté ce fil de discussion et qui m'avez éclairé ou confirmé les hypothèses possibles de pannes.
Prochaine étape, démonter les pièces qui sont récupérables; je publierai un topic pour lister ce que je peux proposer à d'autres possesseurs de SW600.
Bonne route à tous !
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