En accord vec mes collègues, sauf en ce qui concerne la mesure... tu devrais voir environ 14,5 V lorsque le moteur tourne vers les 1/4 de son rpm optimal ou plus. Au ralenti, tu devrais lire entre 11,5 et 13 V, selon la charge de la batterie, car en bas RPM, le générateur ne fournit pas (trop lent).