Voyant batterie allumé en permanence

[KOURGAROU]

Salut,
en général sur un deux-roues comme sur la plupart des véhicules en 12Volts, quand le moteur tourne au ralenti sans consommateurs électrique en fonction (phare/veilleuses) et que l'alternateur fonctionne normalement, la tension devrait se tenir environ vers les 14 volts...
çà peut être plus, jusqu'à presque 15V et rarement moins de 13V5.

Je crois que sur le mien c'est 14V4.

Si tu n'as pas au moins 13V et des poussières c'est que ta charge n'est pas suffisante...
Si tu as plus de 15V ce serait très bizarre... et gravement dangereux.

Si ton témoin clignote c'est qu'il y a un problème de charge à priori.
peut-être un alternateur fatigué ou régulateur de tension naze ou alors un truc tout con genre cosses mal serrées ou fil abîmé quelque part...

Le coup de ta batterie qui ne contient plus d'eau me fait penser à un régulateur de tension naze, çà m'est arrivé sur une bagnole et ma batterie avait bouilli, ce qui avait fait s'évaporer une bonne partie du liquide !!!

Si c'est le cas pour toi tu aurais dû je pense sentir une odeur de chimique genre acide... c'est ce qui m'avait alerté le jour où çà m'est arrivé.

Si c'est le cas, ta batterie doit chauffer un max et il y a risque d'explosion ou au moins de gonflement important !
Regarde si ta batterie s'est déformée (les côtés seraient bombés) et si tu viens de rouler vérifie si elle est anormalement chaude.

De toute façon si tu mesures la tension en charge moteur tournant et qu'elle n'est pas vers les 14V tout en restant stable c'est anormal.
Si c'est plus faible c'est pas dangereux, simplement tu ne recharges pas bien
Si c'est plus fort c'est dangereux, pas dépasser 14V8 je dirais, à la louche.

FAIS GAFFE ne roule pas avec un régulateur naze... Tu risques de tout flinguer...

Nota : je vote pour le régulateur. Je parie... dix noisettes pour l'écureuil.