Comparaison avec Burgman 400 (sur autoroute)?

**langenscheidts** · 03/08/2011,18h42

Bonjour

Après plusieurs bécanes, je roule en Burgman 400 depuis quelques années et j'ai lu quelques articles élogieux sur le SW-T400. Le bi-cylindre me tente car le mono du Burgman est trop juste pour l'autoroute, surtout avec un passager.

J'aimerais avoir des retours d'expérience de conducteurs du SW-T400, en particulier de gens ayant roulé avec un mono auparavant.

Merci.

**GO ZEN** · 04/08/2011,01h52

Roulé en mono 125 (Satelis) sur les mêmes routes qu'en ce moment où je fais Strasbourg-Nice et retour, avec détours dans les Alpes, soit 2800 bornes au total et ça n'a effectivement rien à voir ! :wink_New1:

Vu la différence de cylindrée, il n'y a effectivement pas de comparo possible, mais pour être un habitué des longs trips, je peux te dire qu'un bi c'est plus souple, silencieux et ça vibre moins qu'un mono. Et là je me fonde sur un essai de Sat 500 (maintenant je ne connais pas le Suzuk 400 ni le Yam équivalent...).

**ReD** · 04/08/2011,09h17

Pour m'etre tire des bourres avec a peu pret tout ce qui roule, je ne vois pas de grande différence de performance entre les différents scooter 400 cc.
Tant en accélération départ arrêté qu'en reprise ni l'un ni l'autre ne met un vent au reste de la troupe.

Le bicylindre n'est pas un mot magique qui forcement rime avec meilleure performance, d'autres paramètre rentre en jeu (le poids, la puissance, quand le couple arrive, les cotes moteurs ...)

maj400:
Puissance maxi : 34 ch à 7000 tr/mn
Couple : 36,3 nm à 6000 tr/mn
Poids à sec : 197 kg
rapport poids/puissance 5.79

burg 400
Puissance maxi : 34 ch à 7500 tr/mn
Couple : 37 nm à 6000 tr/mn
poids a sec : 198 kg
rapport poids/puissance 5.8

swt400:
Puissance maxi : 39 ch à 8000 tr/mn
Couple : 37,8 nm à 6500 tr/mn
Poids à sec : 228 kg
rapport poids/puissance 6.03

Note: plus le rapport poids/puissance est petit mieux c'est.

Objectivement en regardant ces chiffres ça ne place pas le swt en tête de liste:
- il est beaucoup plus lourd
- sa puissance max arrive plus tard
- son couple max arrive plus tard.

**xelos33** · 04/08/2011,09h38

Je ne crois pas que langenscheidts voulait des avis sur les performances pures des bi par rapport aux monos, mais plutôt un ressenti notamment à vitesse élevée.

Il est vrai qu'un mono est moins à l'aise sur voie rapide et pas trop fait pour ça tant en terme d'agrément que de fiabilité. Les régimes élevés sur de longues durées ne sont pas sa tasse de thé.

Pour avoir parcouru plus de 23.000 km en SW-T 400, je ne peux que louer le bi.

V

**GO ZEN** · 04/08/2011,09h55

Oui Patrice, c'est ce que je voulais dire. Maintenant il y aura peut-être des témoignages de mono 400 qui vont suivre...

Je préfère d'ailleurs mon engin sur autoroute qu'en conduite rapide dans les virolos.
J'ai suivi mon cousin qui roule en BMW R1200 GS Adventure toute cette semaine sur les routes du Vercors, et j'aurais préféré avoir un TMax pour la précision de conduite, ou une moto pour le confort que procure la fourche avant sur les mauvaises chaussées.

Là je repars pour la route Napoléon, et ça sera "cool-conduite" !

**tof** · 04/08/2011,10h12

Envoyé par GO ZEN

Là je repars pour la route Napoléon, et ça sera "cool-conduite" !

Tres belle route...je l'ai faite l'an dernier...euhhh pas en mode cool-conduite...

**xelos33** · 04/08/2011,10h12

Claude, je répondais plus particulièrement au post de Red.
N'ayant pas d'expérience de mono gros cube ( comme toi une seule expérience mono mais en 125 ), je ne peux en dire plus.
Mais lorsque est venu le moment du choix du maxiscoot, seul restait le SW-T, même si madame aurait préféré le T-Max ( esthétiquement parlant ). Compte tenu de son prix, nous l'avons immédiatement écarté sans même un essai.
Il était évident qu'au vu des essais lus ici et là, et de notre utilisation ( grandes balades en duo ) le mono n'était absolument pas adapté.

V

**black_blue** · 04/08/2011,11h06

me suis senti plus à l'aise sur le SWT que sur le Burgman question de stabilité

**ReD** · 04/08/2011,13h57

@xelos

je ne pense pas etre hors sujet, je cite le monsieur "Le bi-cylindre me tente car le mono du Burgman est trop juste pour l'autoroute surtout avec un passager.".

Il me semble qu'on parle clairement de performance.

**langenscheidts** · 04/08/2011,14h47

Merci pour les infos. De fait, j'ai besoin de savoir comment le SW-T400 se comporte sur autoroute avec un passager, parce que même en roulant seul, on sent qu'à 130, le Burgman est au taquet.