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[SW-T400] Comparaison avec Burgman 400 (sur autoroute)?
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Discussion: Comparaison avec Burgman 400 (sur autoroute)?

Affichage des résultats 1 à 10 sur 26

Vue hybride

  1. Re : Comparaison avec Burgman 400 (sur autoroute)? 
    #1
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    avril 2008
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    Non, mais je voulais savoir si le bi-cylindre améliorait les choses pour l'autoroute. Si le SW-T400 est à fond à 130 comme le Burgman, ça n'a pas grand intérêt par rapport au Burg, à part que le Honda est sans doute plus silencieux et vibre moins.
     

  2. Re : Comparaison avec Burgman 400 (sur autoroute)? 
    #2
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    septembre 2009
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    Citation Envoyé par langenscheidts Voir le message
    Si le SW-T400 est à fond à 130 comme le Burgman, ça n'a pas grand intérêt par rapport au Burg, à part que le Honda est sans doute plus silencieux et vibre moins.
    Faut pas exagérer quand même ! Le mien était loin de plafonner à 130. Sur autoroute, je me calais entre 150 et 160 compteur et il en restait encore un ( petit ) peu dans la poignée. Il me semble que Claude alias Go Zen a fait pas mal d'autoroute il y a un an et a eu les mêmes perfs en duo et chargé.
    Ne pas oublier qu'il est donné pour environ 160 chrono. Ce qui me gênait le plus, ce sont les tours moteur. Entre 7 et 8000 tr/mn, je n'aimais pas, ma formation mécanique sûrement !
    Aujourd'hui, je n'ai toujours que 2 cylindres mais en 1200 cc et à 150, je suis à 5000 tr/mn. Je préfère.
    Si ton Burg s'essouffle à 130, il y a peut-être un autre problème du au scoot lui-même. Il est donné pour 155 chrono !

    V
    1954 n'est pas mon année de naissance, mais l'assemblage de deux "bi" taliens, un V et un L et ce sont effectivement deux Véhicules Légers ... aussi !
     

  3. Re : Comparaison avec Burgman 400 (sur autoroute)? 
    #3
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    avril 2008
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    Il est donné pour 155, mais franchement, à 130, je sentais qu'il était quasi au max, et c'était sans passager.

    Je regarderai à la rentrée si un concessionnaire propose de tester le SW-T400 que j'aille voir ça par moi-même.
     

  4. Re : Comparaison avec Burgman 400 (sur autoroute)? 
    #4
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    décembre 2004
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    C'est un brin pas mal ça. La 400 est bonne pour 150kph, mais de 130 à 150, le torque n'y est plus.

    C'est comme pour la Big Burg, comme écrirait notre reddississîme ami: elle fait 195 compteur, mais passé 180, la vaillance ne vient pas à la pelle.

    Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé
     

  5. Re : Comparaison avec Burgman 400 (sur autoroute)? 
    #5
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    Salut a toutes et a tous,

    Je possède le SW400 et je vais vous donner mon ressenti sur autoroute.

    D'abord, je rappelle que même sur autoroute les vitesses sont limitées.

    La vitesse maxi est bien au dessus de 155 km/h réel, mais il est vrai que passé 130, vitesse maxi autorisée, l'accélération n'est plus fulgurante.

    Si l'on veut de la pêche a ces vitesses, une augmentation de cylindrée est bien sur nécessaire.

    Pour moi si le 250 était trop juste, le 400 me satisfait.

    Amusez vous bien, et pour cela c'est bien plus gai sur les petites routes.


    Amitiés à tous, et si vous roulez, roulez très prudemment.
     

  6. Ce message de Cigale a été remercié par:

    Granturismo (05/08/2011)

  7. Re : Comparaison avec Burgman 400 (sur autoroute)? 
    #6
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    septembre 2008
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    Bon, alors...pour parler de ce que j'ai expérimenté. Stras-Nice par Vercors et Chartreuse, Alpes de Haute Provence, le fiston 70kgs et moi 68, + top case 48 litres plein, plus coffre sous selle 40 litres plein, mixant autoroute - 604 bornes jusqu'à Méaudre-Vercors, puis virolos vers Die, Sisteron, Dignes, Castellane, Grasse sur 400 bornes environ :

    - de la patate passé 130 si une voiture me collait trop, pour me dégager
    - bien assis par le poids du passager, le SWT accroche super dans les virages, et j'y prends beaucoup de plaisir (pneus IRC l'an dernier, Metzeler Feel Free actuellement)
    - une reprise honnête et pas mal de voitures doublées en côte
    - des freins qui assurent correct et un frein moteur jusqu'à 2000 trs/mn en décélération

    Et comme point constant:
    - une fiabilité éprouvée au long de mes 27000 bornes désormais. Niveau d'huile impec, malgré une journée d'autoroute sur un bitume à 50° parfois, liquide de refroidissement tjours à niveau.

    Je pense des fois à changer pour le 600, parce-que je suis voisin de l'Allemagne et, comme le dit Patrice, si on peut faire constamment du 150 avec cet engin, on monte quand même dans les tours et un 600 serait moins sollicité, mais comme c'est aussi mon utilitaire journalier (courses, sorties, petites balades, j'ai fait le choix de ne plus avoir de voiture depuis mon retour du DK), un 600 serait peut-être trop musclé pour ça,
    quoique...???!!!

    Voilà, je pense avoir tout dit de mon expérience, je vous écris de St Paul de Vence où je suis arrivé hier soir après cette magnifique route Napoléon - n'est-ce pas Tof ! où j'ai pris un pied fou à rouler (et de moins en moins cool ;-) au fur et au mesure que j'y avançais).

    Ah et pour finir, ce SWT est d'un confort royal ! Même pas une courbature ce matin à l'heure où je prends mon café et vous écris


    Bon, je vous laisse maintenant, c'est l'heure d'aller faire un plongeon dans la Belle Bleue !
    :glace:
    A ciao, belle journée à toustoutes !
     

  8. Ce message de GO ZEN a été remercié par:

    Granturismo (05/08/2011)

  9. Re : Comparaison avec Burgman 400 (sur autoroute)? 
    #7
    Date d'inscription
    septembre 2007
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    Honda Chicken Wings 400
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    Salut,

    Je fais de l'autoroute tous les jours avec mon "vieux" SW, mais je ne suis jamais parti en vacances avec.

    Pour ce qui est du duo sur autoroute, je dois dire qu'il me convient parfaitement, mais aussi que j'adapte ma conduite (je prends la précaution de ne pas "faire peur" à mes passagers), donc je ne cherche pas à rouler vite, juste dans le flot à 130-140 compteur.

    Néanmoins, il est clairement moins "franc" en reprises à deux dessus, et pour moi chaque dépassement est ponctué d'un essorage de poignée en règle... sans que ça fasse peur à quique ce soit

    Pour ce qui est de la "vmax", je dois avouer que le mien taquine le rupteur (un petit 170 compteur à un peu plus de 9 200 tr/mn) dès que les conditions le permettent... et qu'il n'a jamais nécessité d'apoint d'huile (vidange tous les 10-12 000 km).

    Il aura 64 000 km ce soir...

    De mon point de vue, le SW(T)-400 reste un excellent compromis.
    La puissance est selon moi un faux débat, car on s'habitue à tout, et tant que ça peut rouler un peu au-dessus du flot sans être au taquet, ça me suffit (ce doit être mon instinct de conservation de mon permis et de mon intégrité physique...).
    Son seul défaut reste sa tenue de route, vraiment typée scooter avec ses pompages de l'avant et ses mouvements "pendulaires" assez désagréables, mais pas franchement gênants en fait (à priori ce défaut a été atténué sur le SW-T).

    Bref, je ne connais pas vraiment les autres, mais je ne peux que recommander le SW pour sa souplesse, son confort, et son moteur onctueux, à défaut d'être véritablement pêchu.

    En espérant que ça t'aide à avoir envie de l'essayer

    V,

    Joe
    Ma petite histoire à 2 roues :

    • 1992 : Solex 3800 (67' et 78')
    • 1992 : Motobecane 50 variomatic (78')
    • 1993 : MBK 51 Hard Rock (93' - 20 000 km parcourus)
    • 2001 : Yamaha 125 TZR-R (97' - 15 000 km parcourus)
    • 2003 : MBK Skyliner 125 (03' - 30 000 km parcourus et plein de soucis )
    • 2006 : Suzuki Bandit 600N (96' - 5 000 km parcourus)
    • 2011 : Harley Forty-Eight (11' - 9 000 km parcourus)
    • 2006 : Honda SW 400 (06' - 91 000 km parcourus : CR ICI)
     

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