Le joint de vidange

[WD 40]

Oui pour l'entretien d'un Green, mais enfin non qd meme pour le filtre à huile. Ce dernier est réputé pour sa capacité de filtration supérieur aux filtres classiques, mais il est à remplacer à chaque vidange, comme les BAR. Concernant le grade c'est de la 5w40 et rien d'autre conseil le manuel pour les paliers lisses de l'Atlantic (2 marques pour un grade identique), probablement la meme mécanique sur le Satelis (?). Depuis la fin de la garantie (il y a + de 40.000km) j'utilise plus la Sycholène, hors de prix mais c'est bien là mon seul argument face aux qualités indéniables de cette huile (voir le fameux test paru ds la revue Moto-"truc"(!), y a 2-3 ans), pour les faveurs de l'Hélix 5w40 pour BAR, achetée souvent en Promo genre 1L gratuit (et avec 1,2L /vidange cela me reviens 2x moins cher que la Sycho. soit 7€ env la vidange, c'est pas ce qu'on peu appeler nécessairement ruineux).<br>
Mais comme le dit Kourgarou la 'Carrouf' bat ts les records de prix (10€ env de moins/bidons de 5L soit 1/3 d'économie qd même. Comme j'ai que 2 véhicules à entretenir la diff. me rebute pas de plus la Shell dispose d'un niveau sur le bidon, immensément pratique), aux vues de ses prestations, de premier ordre. Mais comparée à la Shell son additif de protection mot.,l'anti-oxydant je crois (un second paramètre subsiste aussi il me semble en faveur de l'Hélix), est en très faible Qté, d'où mon choix "Shellien" même si ces petites différences au final sont cher payées. Bref certains concess. prônent l'ipone 10w40 (!) rappelons-le abscente de mon tableau des lubrifiants (seront-ils arrangeant ces pros en cas de pépin moteur si par ex. le fabriquant impose une expertise), pour d'autre se sera la Sycho., et ailleurs de "L'Hélix" éventuellement avec une facturation Sycholienne plus k'intéressante !...@+