Comportement plus que bizarre... ça me fait un peu peur!

**canadry** · 16/07/2011,19h51

Oui changer la vis est tres facile mais ne résoudra pas le probleme
J'ai deja vu des vis qui n'ont pas tenu 500 kms...
et a insisté comme cela les choses ferons que s'agravées

**rickylarson** · 17/07/2011,14h08

bon ben je suis dégouté....

j'ai essayé de mettre la vis CVT neuve et je n'y arrive pas !! en regardant j'ai l'impression que le filtage est abimé!!!
dégouté.... je crois que je suis bon pour changer la CVT... vu le prix de scoot je ne sais pas quoi faire....
dégouté et désabusé...

une photo de l'ancienne vis avec le filetage abimé :

**Chichille8** · 17/07/2011,15h32

Allons... on ne change pas de machine à cause d«««,une vis qui ne rentre pas dans son trou, allons donc...

Faut d'abord voir l'état du trou en question, s'il est bien abimé. Il existe en magasin des excellents outils pour réparer efficacement le pas de vis (taraudière, etc...). C'est généralement suffisant.

**rickylarson** · 17/07/2011,19h02

Oui le trou a l'air abimé...

Dans tous les cas, je dois ouvrir ce CVT.... enfin moi perso je ne pourrai pas, je ne suis pas mécanicien, et vu qu'il est super lourd il faut un matériel adapté pour soulever le brazing ?

Pour faire le taraudage, il faut retirer la pièce où se loge la vis CVT : c'est une grande pièce ? je peux le retirer assez facilement ? (pour refaire le taraudage)

**Chichille8** · 18/07/2011,01h13

Avant de toucher à la CVT, y'a plusieurs choses que je ferais, dont réparer ce trou et aussi, aller voir sur un terminal ce qui se passe, au juste, avec le contrôle de la machine!

Normalement, ce genre d'intervention sur le trou de la vis de butée de la CVT peut se faire sans démonter la moto. Une bonne expertise en cela est préférable, d'autant plus qu'il vaut mieux éviter, dans ce cas-ci, que les débris métalliques entrent par le dit trou.

**canadry** · 18/07/2011,13h34

Un truc tres important que je n'ai pas dis...

La vis de butée comme elle est sectionnée, le roulement d'arbre primaire a tourné dans le carter du CVT
donc impossible a remettre une nouvelle vis vu que sont logement n'est plus en face!

De plus le roulement tournant dans le carter a tres certainement du l'usiné...

Donc bon pour un autre CVT!

Car rien qu'en piece la il faudra minimum un arbre primaire et un carter de CVT ...

Désolé de la mauvaise nouvelle

**POPEYE06** · 18/07/2011,19h16

on peut malheureusement faire confiance à l 'expérience de Canadry sur le BB 650 , la pertinence de ses interventions sur le forum dans différents topic évoquant la fiabilité ( ou plus précisément l'absence de fiabilité..) du CVT plaide en sa faveur .

Vraiment désolé pour toi , il est anormal qu un scoot de moins de 30 000 KM subisse une telle avarie ;Je suis pour ma part indigné qu'un tel problème subsiste sur une machine qui avoisinne les 10 000 euros neuf ..

Bon courage à toi

**rickylarson** · 19/07/2011,11h26

Oui je suis vraiment dégouté... Le scoot n'a que 25000 km et la CVT est HS. C'est intolérable que Suzuki ne prenne pas en charge ne serait-ce qu'une partie des frais (qui sont énormes de surcroit!) !

Je me résigne à :
- soit trouver un CVT d'occasion et le remplacer -> super dur à trouver d'occasion... d'ailleurs si vous avez vu quelqu'un part quelqu'un qui en vendrait, je suis preneur !
- soit le faire réparer par quelqu'un -> si vous connaissez quelqu'un/une adresse, je suis preneur!

Merci à vous