Comportement plus que bizarre... ça me fait un peu peur!

**rickylarson** · 08/07/2011,19h00

Sinon la suite de la mésaventure :
J'ai repris le scoot pour rentrer. Bon je n'avais pas la grande confiance.
Au démarrage, le scoot prend des tours et de la vitesse mais au lieu d'abaisser son régime tout en continuant à accélerer (signe que la CVT change de rapport), il continue à monter dans les tours ! Pour éviter de monter trop dans les tours, je décélère puis raccélère doucement -> le régime s'abaisse.

C'est comme si la boite reste coincé sur un rapport. Aussi bien à l'accélération qu'à la décélération... Je suis obligé de lacher l'accelerateur puis réaccélerer doucement pour "passer" le rapport suivant....

En attente de vous lire.

**Chichille8** · 11/07/2011,02h57

J'ai l'impression que le controle a placé la CVT en position "sécuritaire", ce qui permet de déplacer la machine pour la stationner en un lieu correct.

Si tel, c'est que, fort probablement un capteur ne fait plus son travail correctement. Faudrait osculter le controle avec un terminal approprié, pour voir quel capteur est fautif.

**rickylarson** · 11/07/2011,14h38

Bonjour,

Hier j'ai vérifié le capteur béquille centrale, il rentre bien.

J'ai essayé de faire un coup de diagnostic en shuntant le deux PIN du connecteur de diag, impossible à avoir le code... Je ne comprends pas, j'ai pourtant rélier les deux PIN via un fil...

Sinon j'ai démonté la vis CVT : elle est bien usinée !!! Impressionnant !

Je suis entrain de voir avec Canadry sur le site burgman mania, je crois qu'il détient la clé de mon problème...

**rickylarson** · 11/07/2011,14h39

une photo de la vis CVT : elle est bien amochée !!

Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : vis cvt.jpg
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une autre, un peu floue :

Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : vis cvt2.jpg
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**Chichille8** · 11/07/2011,21h52

L'important est que cette vis n'est pas cassée. C'est bon signe! Mets-en une neuve... !

Je penses de plus en plus pour un capteur fautif. Il y en a plusieurs et l'examen visuel est fastidieux et souvent inutile. Vaut mieux voir pour un terminal à diagnostik pour repérer le capteur fautif. Par contre, il est fort probable que le mécano aura à démonter les plastiks pour intervenir sur le capteur en cause, ce qui implique du temps de travail pour déposer et reposer.

**rickylarson** · 12/07/2011,11h26

Envoyé par Chichille8

L'important est que cette vis n'est pas cassée. C'est bon signe! Mets-en une neuve... !

Je penses de plus en plus pour un capteur fautif. Il y en a plusieurs et l'examen visuel est fastidieux et souvent inutile. Vaut mieux voir pour un terminal à diagnostik pour repérer le capteur fautif. Par contre, il est fort probable que le mécano aura à démonter les plastiks pour intervenir sur le capteur en cause, ce qui implique du temps de travail pour déposer et reposer.

Oui dans tous les cas, le burg est arrété, il ne roule pas tant que je n'ai pas changé cette vis. Par contre, je n'arrive pas à diagnostiquer mon burg... j'ai essayé la méthode indiquée ici dans ce forum (faire un shunt sur la prise diag).

Quelqu'un peut m'expliquer la méthode? Après avoir mis le shunt, on met le contact et on doit obtenir un code sur le tableau de bord ? Ou alors il faut appuyer sur des boutons?
merci

ps : HS : je viens de remarquer mon statut : "nouvel arrivé".... pour quelqu'un d'arrivé en 2005...

**pollux** · 12/07/2011,11h33

Envoyé par rickylarson

ps : HS : je viens de remarquer mon statut : "nouvel arrivé".... pour quelqu'un d'arrivé en 2005...

Je pense que, passé les 100 posts, tu passeras automatiquement en "Jeune Padawan"

**canadry** · 13/07/2011,13h53

Slt,

malheureusement la vis de Buté , la il manque un bout... pas bon signe dutout
je n'essai pas de faire peur mais je constate cela sur la photo

Fait gaffe essai pas de mettre en route sans cette vis !!!

La il faut absoluement ouvrir le CVT ...