Honda ne conçoit pas des machines qui guidonnent à grande vitesse ( jamais eu le cas avec le mien en 23.000 km ). Ok pour le louvoiement en grandes courbes, ça c'est de notoriété publique sur les SW et SW-T et n'est pas dangereux, il suffit de lâcher un peu la poignée.

Il y a donc lieu de vérifier plusieurs points avant de modifier la machine, mais ce n'est que mon avis.

- pression des pneus, un léger surgonflage ( 100 à 300 gr ) peut être salutaire
- présence des plombs d'équilibrage
- présence des embouts de guidon si top case
- usure des pneus ( facettes ) en passant la paume de la main sur la bande de roulement
- réglage de l'amorto AR

Ces vérifications sont simples et rapides. Pour les essais ( pression des pneus et réglage de suspension ), les réaliser sur la même route bien entendu.

Personnellement, je commencerai par ça. La solution ultime, changer de bécane.

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