3 mois d'affilée sur la route, ça vous dit ?

[sharlien]

salut,
trop de changement dans ma vie en ce moment pour que je m'inscrive ou non a un tel beau projet.
mais je reste a l'ecoute, a faire le gué

[Grazu]

ou faire le guet (du verbe guetter)

[krisscc]

ou faire le guet (du verbe guetter)

il arrive aussi que Jef traverse des cours d'eau sans être Gay

Kriss

[Chichille8]

... ce qui n'en fait point un gueux, bien évidemment...

[sharlien]

ou faire le guet (du verbe guetter)

j'avoue avoir hésité a mettre gay, guest, guet, gai

[Djédjé]

Un trail qui fait moins de 147 kgs à vide et 165 kgs avec les pleins, en 650 je vois ça :



Mais pas facile de loger les bagages la dessus !

[ReD]

j'allais le dire, le DR

[krisscc]

Un trail qui fait moins de 147 kgs à vide et 165 kgs avec les pleins, en 650 je vois ça :



Mais pas facile de loger les bagages la dessus !

il y a 2 selles en option 1) la mal au cul 2) la très mal au cul
Kriss

[ymo85]

C'est bien une BMW !
L'indice que je vous avais donné, le poids, vous a fait chercher ailleurs, mais béhème l'a fait.
Le problème, c'est qu'elle est déjà arrêtée : il ne me reste plus que les occasions.
Nom : BMW G 650 X Country

Ceux qui en ont une l'adorent. Elle n'est pas parfaite, mais qui peut se targuer de l'être dans ce monde ?
Ce qui me botte dans cette bécane : légère, sobre, très fiable (le moteur Rotax a fait ses preuves depuis longtemps), 53 cv (largement suffisant pour moi).
En fait, si, elle est presque parfaite !

Fiche technique :
Moteur : 652 cm3, monocylindre, 4 temps, alésage 100 mm X course 83 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soupapes, 5 vitesses, transmission par chaîne, alimentation par injection électronique
Puissance 53 ch. (39 kW) à 7 000 tr/min, couple 6 daN.m à 5 250 tr/min

Partie cycle : cadre poutre tubulaire en acier avec élément latéraux en aluminium, fourche télescopique inversée déb. 240 mm, mono-amortisseur AR déb. 210 mm, freins AV 1 disque diam. 320 mm / étrier 4 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 1 piston, ABS en option, pneus AV 120/70 x 17- AR 160/60 x 17
Gabarit : empattement 1 500 mm, chasse 98 mm / angle NC, hauteur de selle 920 mm, réservoir 9,5 litres (réserve NC), poids à sec usine 147 kg
Performances : vitesse maxi environ 170 km/h (compteur), accélération 400 m DA NM, conso moy. de l'essai moins de 5 l./100 km (constructeur 3,5 à 4,2 l./100 km), autonomie moy. de l'essai moins de 200 km



Quelques liens et vidéos pour les curieux :

http://gsfr.forumactif.com/t14289-la...fini-en-650-gs

http://www.moto-station.com/article2...ment-fun-.html

http://maxitest.moto-station.com/mot...ge=7#maxDetail


http://www.youtube.com/watch?v=LJUbT...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=5ykbF...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=WE2KS...eature=related


J'ai essayé hier une G650GS, la nouvelle.
Pendant 45 minutes, nationale, départementale, chemins.
Très cool. Mais je n'ai pas pu "tirer dedans", car elle était neuve (70 km au compteur).
Elle fait par contre 5 cv de moins que la Country dont je vous parle, et 30 kgs de plus....!!!
Un plaisir.

Alors la X Country, j'ai hâte d'en essayer une, mais comme je pars, ce sera plus difficile.
Peut-être sur la route.
Mais elle me fait rêver à nouveau.....

http://www.advrider.com/forums/showt...=g650+xcountry

http://www.advrider.com/forums/showt...=g650+xcountry



Il y a aussi la X Challenge, plus enduro, mais pourquoi pas ?

http://www.advrider.com/forums/showt...=g650+xcountry



Il y a aussi, évidement, les F650 GS et F800 GS, qui sont des 800 cm3 toutes les deux (dur, la nomenclature BMW !)
Elles valent largement ma 1150, 85 CV comme elle, mais bien plus légères.

Ma future sera bien une BMW.
J'ai lu tous les tests des concurrentes, je reste chez les teutons.

Voilà, les amis.
Ciao ciao.

[pollux]

je ne connaissais pas ce modèle.
C'est l'esprit du 500 XT 30 ans après. Et effectivement bon compromis pour voyager