Votre attention s'il vous plait

[gilles.petit]

Non Chichille, c'est un nouveau bloc.

A part la culasse 4 soupapes, rien n'est fondamentalement différent.....mais rien n'est pareil ....Circulation d'eau, culasse 4 soupapes, injection, transmission ..presque tout est +/- différent au niveau mécanique

A priori, le "vieux" bloc 2 soupapes sera injecté et équipera les nouveaux "Grand Dink" vers la fin de l'année

[Chichille8]

Une mauvaise conception, donc.

Dans l'temps, Honda avait tendance à ramasser les pots cassés pour passer plus rapidement à l'étape suivante. Nous sommes donc ici, à voir si Kymco fait de même. Le retour du vieux bloc est probablement temporaire, le temps de revoir la conception du nouveau bloc... ou de le remplacer. Je suppose qu'en regard du contexte actuel (règlementations et marketing), le retour du vieux bloc ne pourra durer longtemps.

Nous sommes donc en train d'observer la vigueur de ce jeune fabriquant.

[gilles.petit]

Ce problèmes est sporadique, et rien n'indique une mauvaise conception ou malfaçon.

Je ne suis pas inquiet sur les capacités de réaction de Kymco s'il s'avère que le problème devait s'étendre. les 1ers 500 à carbu ont eu pas mal de petits problèmes de conception/fabrication qui ont été très vite réglés de manière assez ....virile : l'importateur avait renvoyé à Taiwan la totalité du stock de 500 pour faire toutes les corrections, et ca a été efficace car on a plus du tout été ennuyé par cette machine par la suite.

Quant au "vieux bloc",je ne suis pas sûr du tout qu'il soit abandonné à court ou moyen terme.
Il est fiable, Euro III, bien amorti, il peut donc servir pour implanter la marque sur des nouveaux marchés et à terme, remplacer les blocs refroidit par air.
Il peut aussi servir à contrer la concurrence sur les scoots "1er prix"

...et puis, comme jeune constructeur, on a vu mieux : 1963, c'est pas hier

[Chichille8]

C'est plus jeune que Kawasaki, quand même, qui date du temps des grands voiliers...