Bruit cvt

**deanza7** · 29/06/2011,19h35

Hello Chichille, hello à tous,

Il m'arrive un truc tout à fait similaire sur un Burgman 650 de 2008, 53.000km. Bruit de sirène de Police après un changement de pneu dans un service rapide.

J'ai filmé le bruit (Youtube a mal compressé, ça hachure un peu mais on entend bien quand même) : http://www.youtube.com/watch?v=Hy_5gEoSPA0

Quand ils ont changé le pneu, le mécano a serré trop fort l'axe (ils me l'ont dit après) et en repartant, la transmission sifflait plus que d'habitude. 20km plus loin, c'était la sirène de folie. Ils l'ont récupéré et ont tout démonté. Comme ils n'ont rien vu sur les roulements de roue arrière, ils ont ouvert le bras oscillant contenant la cascade de pignons elle aussi intacte. Maintenant ils en sont à me dire que le problème était fortuit et que c'est le CVT qui est naze.
Comme ils ne sont pas spécialistes en mécanique Suzuki, ça me pose un problème majeur. J'aimerais comprendre ce qui ne va pas et pas me retrouver dans une situation où je les accuserais de mauvais services sans vraiment savoir ce qui ne va pas sur la bécane.

As-tu pu faire diagnostiquer ton problème plus en détail ? Qu'est-ce que c'était alors au final ?

A+

Antoine.

**chapaioux** · 29/06/2011,20h23

Bonsoir deanza7
Pour que tu puisse avoir une réponse, passe par-là d'abord:
http://www.scootergt.net/vbb/forumdisplay.php?43-Pr%E9sentation

Dis nous bonjours et présente-toi avant

Merci

**Chichille8** · 30/06/2011,00h08

J'ai eu à travailler à plusieurs reprises des mécaniques qui ont manqué d'huile. Je me souviens d'une herse qui en criait un méchant coup, pour découvrir que c'est un roulement qui était en train de se défaire, par manquement de graissage.

Toutes ces expériences me convainquent suffisamment que c'est vraiment le cas, sur ma défunte B.B. Dans ce cas, le crissage correspond parfaitement à l'effort fait par la transmission, tant en accélération qu'en décélération. Cela indique que c'est un des deux gros roulements de la transmission, soit celui d'entrée ou celui de la sortie.

Dans ton cas, il est peu probable que le roulement de sortie de la CVT ait souffert, d'autant plus que plusieurs pièces sont placées entre celle-ci et le cardan. Je porterais plus attention aux roulements de la roue, malgré le fait que le mécano n'a rien vu dans un premier temps.

**deanza7** · 30/06/2011,10h05

Ah merci Chichille de ton input. Ben c'est exactement ce que je me disais et je vais aller voir ça chez le mécano tout à l'heure.
Je repasse tout à l'heure pour un input.

Antoine.

@chapaioux : fait

**deanza7** · 30/06/2011,19h57

Alors me voilà de retour.

Bon, le mécano avait effectivement désossé le bras arrière contenant la cascade de pignons et aucun d'entre eux ne présentait de défauts. Les deux roulements de roue AR que l'on peut faire tourner à la main non plus, ils n'accrochaient pas et semblaient tourner correctement. Evidemment c'est pas comme quand on les met sous contrainte mais s'ils étaient bien abimés, on s'en rendrait compte.

Pour le coup, c'est impossible sans être spécialiste Suzuki, de déterminer ce qui fait du bruit. Avec le gérant assez sympa de ce service rapide on a décidé de remonter le burgman et de le donner à un concessionnaire qui pourra diagnostiquer la problématique.

Pour l'instant j'en sais pas plus. Comme le concessionnaire le plus proche est full jusqu'au 21 Juillet, je vais devoir patienter pas mal...

Argh.

Le bruit est quand même strident et on en est à pas savoir si c'est un roulement ou une roue dentée. En attendant, si vous avez des idées et des suggestions, n'hésitez pas.

**deanza7** · 31/08/2011,22h15

Fin mot de l'histoire de mon Burgman 650...

Règle n°1 : Ne JAMAIS donner un BB 650 à vidanger chez un service rapide qui ne le connait pas...

J'ai donné le mien à vidanger et à changer un pneu et avec le pb de bruit y'avait tellement d'arbres que je voyais plus la forêt...
Ce n'est donc pas la transmission AR qui a un souci, ni les roulement de roue AR, mais tout simplement le mécano qui en faisant la vidange n'a pas procédé à une opération complète. Il a ouvert les deux écrous en dessous du moteur, vidé, et remis de l'huile dans le moteur mais pas la boite.
Suis parti sans huile dans la boite. 30km plus c'en était fini. On a cherché un mois et demi pour comprendre mais on a enfin compris.

Le patron du service rapide est néanmoins sérieux et a pris en compte l'expertise de Suzuki et mes explications détaillées, docs et photos à l'appui et il doit à présent contacter son assureur (assurance garage) qui va couvrir les dégâts et me laisser réparer dans de bonnes conditions...

Quelle histoire...de la casse pour rien. C'est triste à pleurer et moi je suis sans scooter depuis 2 mois. C'est une leçon...

A+

**aslio** · 31/08/2011,23h43

C'est vrai que quand on voit comment les concessionnaires de marque en profitent on est tenté d'aller voir ailleurs si c'est pas un peu moins cher.
Mais la recherche d'une petite économie peut parfois coûter très cher !
Lorsque j'ai revendu mon BB650 (après l'épisode de la vis dans la transmission relaté ici), j'ai apporté mon Tmax pour faire changer le pneu avant chez... Suz'.
Résultat il m'a changé mon pneu avant, ça a été mal remonté et ça a fini par niquer le capteur ABS avant.

Depuis, mon Tmax n'est entretenu que chez Yam'.
C'est ptet' cher, mais au moins je suis tranquille.